ရီယိုထိပ်သီးအစည်းအဝေးတွင် လေကြောင်းလိုင်းအကြီးအကဲများ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းထိုးတက်မှုနှင့် လက်မှတ်ခပြဿနာများ ရင်ဆိုင်ရ

ဘရာဇီးလေကြောင်းလိုင်း Azul သည် ဂျက်လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာမှုကြောင့် ဝယ်လိုအားနှင့် ကိုက်ညီစေရန် လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ထပ်မံလျှော့ချရန် စီစဉ်နေကြောင်း အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် ဂျွန် ရော့ဂျာဆန်က ပြောကြားခဲ့သည်။

Air New Zealand ၏ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် နီခေးလ် ရာဗီရှန်ကာက လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်ဆီကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်မှုများကို ကာမိစေရန် လေယာဉ်လက်မှတ်ခများကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိသာ တိုးမြှင့်နိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"ဈေးကွက်က တုံ့ပြန်လာပြီး ဝယ်လိုအား လျော့ကျသွားပါက ခရီးစဉ်များကို လျှော့ချပျံသန်းရမည်ဖြစ်သည်" ဟု ၎င်းက အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

လေကြောင်းလိုင်းများတွင် အဓိကကုန်ကျစရိတ်နှစ်မျိုးရှိပြီး ၎င်းတို့မှာ လေယာဉ်ဆီနှင့် လုပ်အားခတို့ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်း ရုတ်တရက် မြင့်တက်လာခြင်းကို ထိန်းညှိရန် ခက်ခဲသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေယာဉ်လက်မှတ်များစွာကို ခရီးမသွားမီ ရက်သတ္တပတ်များ သို့မဟုတ် လများစွာ ကြိုတင်ရောင်းချထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ခရီးစဉ်ရှည်များသည်လည်း လေယာဉ်ဆီ ပိုမိုကုန်ကျစေပြီး လေယာဉ်များနှင့် ဝန်ထမ်းများ၏ လုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည်။

စိန်ခေါ်မှုမှာ လေယာဉ်ခဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဝယ်လိုအား မကျဆင်းမီ နောက်ဆုံးပေါ် လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်း မြင့်တက်မှု၏ မည်မျှကို ခရီးသွားများထံသို့ လွှဲပြောင်းနိုင်မည်နည်းဟူ၍ ဖြစ်သည်။

လက်မှတ်ခ သတ်မှတ်နိုင်စွမ်း

ယခုအချိန်အထိ ခရီးသွားလာမှု ဝယ်လိုအားသည် ကြီးမားသော ဈေးကွက်များစွာတွင် ခိုင်မာနေဆဲဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ပရီမီယံနှင့် ကော်ပိုရိတ်ခရီးသွားများကြားတွင် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများအား လက်မှတ်ခများ တိုးမြှင့်ရန် အခွင့်အလမ်း ပိုမိုပေးသည်။

Raymond James ၏ အဆိုအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် မေလ ၂၅ ရက်နေ့အထိ ပြည်တွင်းထုတ်ပြန်ထားသော လက်မှတ်ခများသည် ခိုင်မာသော ဝယ်လိုအားနှင့် မြင့်တက်လာသော လေယာဉ်ဆီကုန်ကျစရိတ်များကို အောင်မြင်စွာ လွှဲပြောင်းနိုင်ခဲ့ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ တစ်ပတ်ကြိုတင်လက်မှတ်ခများမှာ ယခင်နှစ်ကထက် ၃၅.၈ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး လေးပတ်ကြိုတင်လက်မှတ်ခများမှာ ၃၉.၄ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့သည်။

"လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အကျပ်အတည်းကာလဖြစ်စေ၊ မဟုတ်သည်ဖြစ်စေ ပရီမီယံအဆင့်မှ ပေးချေလိုစိတ်သည် အလွန်ခိုင်မာခဲ့ပြီး ထိုခိုင်မာမှုကို ဆက်လက်မြင်တွေ့နေရသည်" ဟု Air Canada ၏ ကွန်ရက်စီမံကိန်းနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရောင်းဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ အလက်ဇန်ဒရီ လီဖီဗရီက Reuters သတင်းဌာနသို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိနေသည်။ လက်မှတ်ခ မြင့်တက်ခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများအား ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်ဆီကုန်ကျစရိတ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ပြန်လည်ရရှိရန် ကူညီနိုင်သော်လည်း ဘတ်ဂျက်နည်းပါးသော ခရီးသွားများကို ဖယ်ထုတ်ပစ်နိုင်သည့် အန္တရာယ်လည်း ရှိသည်။

ထိုအန္တရာယ်သည် ငွေကြေးတန်ဖိုး နိမ့်ကျသော၊ စားသုံးသူသုံးစွဲမှု ဖိအားအောက်တွင် ရှိသော သို့မဟုတ် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကြီးမားသော ကွန်ရက်လေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်နိုင်စွမ်း မရှိသော ဒေသများတွင် ပိုမိုကြီးမားသည်။

အချို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည်မူ တိုးတက်မှုအတွက် ဆက်လက်စီစဉ်နေကြသည်။ Singapore Airlines သည် အနည်းဆုံး ကြီးမားသော ကိုယ်ထည်ကျယ် လေယာဉ် ၅၀ စီးအတွက် ဆွေးနွေးနေပြီး Qantas သည် Airbus သို့မဟုတ် Boeing ကိုယ်ထည်ကျယ် လေယာဉ် ၂၀ ခန့် မှာယူရန် စဉ်းစားနေကြောင်း Reuters သတင်းဌာနက ယခုသီတင်းပတ်တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။