TechCrunch Mobility: GM ၏ ဒေါ်လာ သန်း ၉၀၀ တန် EV ဘက်ထရီ စွန့်စားလုပ်ကိုင်မှု

TechCrunch Mobility သို့ ပြန်လည်ကြိုဆိုလိုက်ပါတယ်။ ဤနေရာသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အနာဂတ်နှင့်ပတ်သက်သည့် သတင်းများနှင့် ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများအတွက် သင်၏ ဗဟိုချက်မ ဖြစ်ပါသည်။ ဤသတင်းများကို သင်၏ Inbox ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ရရှိရန် ဤနေရာတွင် အခမဲ့ စာရင်းပေးသွင်းနိုင်ပါသည်။ TechCrunch Mobility ကိုသာ နှိပ်လိုက်ပါ။

အကြီးတန်းသတင်းထောက် (နှင့် ဘက်ထရီဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူ) Tim De Chant သည် Detroit မြို့ပြင်ရှိ General Motors (GM) ၏ ကျယ်ဝန်းသော Warren Technical Center သို့ သွားရောက်ခဲ့ပြီး၊ အဆိုပါ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ နောက်လာမည့် လျှပ်စစ်ကား (EV) များ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် အစီအစဉ်များကို လေ့လာခဲ့သည်။ အနှစ်ချုပ်ရလျှင် GM သည် LMR ဘက်ထရီများနှင့် ၎င်း၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု (R&D) ကြိုးပမ်းမှုများနှင့် အပြည့်အဝ ထုတ်လုပ်မှုအကြား ပေါင်းကူးပေးမည့် Battery Cell Development Center အသစ်ကို အဓိကထား လုပ်ဆောင်နေခြင်း ဖြစ်သည်။

GM ၏ ဘက်ထရီနှင့် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Kurt Kelty က ကုမ္ပဏီ၏ ဒေါ်လာ သန်း ၉၀၀ တန်ဖိုးရှိ အစီအစဉ်နှင့် ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်သစ်များကို မျှဝေခဲ့ပြီး၊ ဤဓာတုဗေဒနည်းပညာသစ်သည် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရင်း မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းထားမည်ကို ရှင်းပြခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Chevrolet Silverado EV သည် ဒေါ်လာ ၆,၀၀၀ ပိုမိုသက်သာလာနိုင်သည်။ သတင်းအပြည့်အစုံကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုပါ။

ယနေ့ခေတ် ကုမ္ပဏီအများစုနည်းတူ AI သည်လည်း နေရာယူလာသည်။ သို့သော် GM တွင် AI သည် အထောက်အကူပြုရုံထက်မက ပိုမိုအရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် မကြာသေးမီက GM ၏ ထုတ်ကုန်ဆိုင်ရာ အရာရှိချုပ် Sterling Anderson နှင့် Virtual Integration Engineering ၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Jason Fischer တို့ကို တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီအတွင်း ပြောင်းလဲမှုများနှင့် AI ကို မည်သို့အသုံးပြုနေသည်ကို မေးမြန်းခဲ့သည်။ ထိုသတင်းကို လာမည့်အပတ်တွင် ဖော်ပြပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း ယခုပင် အနည်းငယ် အရိပ်အမြွက် ပြောပြလိုပါသည်။

GM သည် ပြင်ပ AI မော်ဒယ်များအပြင် ကုမ္ပဏီအတွင်း၌ပင် ဖန်တီးထားသည့် မော်ဒယ်များကို အသုံးပြုနေပြီး ၎င်းတို့ကို လုပ်ငန်း၏ အစိတ်အပိုင်းအများအပြားတွင် အသုံးပြုနိုင်ကာ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှု သံသရာကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ ဆောင်းပါးတွင် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဖော်ပြပေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သင်လွတ်သွားမည်ကို စိုးရိမ်စရာမလိုပါ၊ လာမည့်အပတ် သတင်းလွှာတွင်လည်း ထပ်မံဖော်ပြပေးပါမည်။

နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ကျွန်ုပ်သည် Ferrari Luce EV အကြောင်းနှင့် ၎င်းကို ဝေဖန်မှုများစွာရှိနေသော်လည်း အရေးမကြီးကြောင်း ရေးသားခဲ့သည်။ ဤအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်၍ သင်တို့ထံမှ အလွန်ကောင်းမွန်သော အီးမေးလ်များ ရရှိခဲ့သည့်အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ သို့သော် စစ်တမ်းအရ Luce နှင့်ပတ်သက်၍ သတင်းများစွာ ထွက်ပေါ်နေသော်လည်း သင်တို့အများစုမှာ ၎င်းကို စိတ်ဝင်စားမှုမရှိကြကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။

စစ်တမ်းတွင် ‘သင် ၎င်းကို ကြိုက်နှစ်သက်ပါသလား၊ မုန်းတီးပါသလား၊ သို့မဟုတ် စိတ်ဝင်စားမှုမရှိပါသလား’ ဟု မေးမြန်းခဲ့သည်။ သင်တို့အများစု (၄၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့်) မှာ စိတ်ဝင်စားမှုမရှိကြဘဲ ကျန်သူများမှာ ကြိုက်နှစ်သက်သူနှင့် မုန်းတီးသူအဖြစ် တူညီစွာ ကွဲပြားနေသည်။

Luce EV ၏ အနာဂတ်အကြောင်း တွေးလေလေ၊ ၎င်းကို ဝယ်ယူနိုင်စွမ်းရှိပြီး Ferrari က ဝယ်ယူရန် သင့်လျော်သည်ဟု သတ်မှတ်သူများကြားတွင် လူကြိုက်များသော ဝယ်ယူမှုတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ် ပိုမိုထင်မြင်မိသည်။

Mobility သတင်းလွှာကို သင်၏ Inbox ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ရရှိရန်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စစ်တမ်းများတွင် ပါဝင်ရန် ဤနေရာတွင် စာရင်းပေးသွင်းပါ။

အရောင်းအဝယ်များ!

SpaceX ၏ IPO သည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း အကြီးမားဆုံး အရောင်းအဝယ်ဖြစ်ပြီး ဘဏ်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် CEO Elon Musk အတွက် သေချာပေါက် အကျိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် Tesla ရှယ်ယာရှင်များကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

IPO မှတ်ပုံတင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် အများပြည်သူဆိုင်ရာ စျေးကွက်သို့ မဝင်ရောက်မီ ပြင်ဆင်ချက်များစွာကို တင်သွင်းလေ့ရှိသည်။ SpaceX သည် အချို့ကို တင်သွင်းပြီးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြီးတန်းသတင်းထောက် Sean O’Kane သည် S-1 စာရွက်စာတမ်းတွင် ထည့်သွင်းထားသော ဝါကျသစ်တစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတွင် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုများ ရှိနေသည် - “ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ် အရောင်းအဝယ်များနှင့် ဆက်စပ်၍ အစုရှယ်ယာ အမြောက်အမြားကို ထုတ်ပေးနိုင်ပါသည်။”

SpaceX သည် ၎င်းတို့မျှော်လင့်ထားသည့် ဒေါ်လာ ၇၅ ဘီလီယံကို ကုမ္ပဏီအမျိုးမျိုးကို ဝယ်ယူရန် အသုံးပြုနိုင်ဖွယ်ရှိသော်လည်း၊ အလားအလာအရှိဆုံး M&A ပစ်မှတ်မှာ Tesla ဖြစ်သည်။ ဤဝါကျကို အန္တရာယ်ဆိုင်ရာ အချက်များတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး အနာဂတ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအား ရှယ်ယာတန်ဖိုး ကျဆင်းနိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပေးနေပုံရသည်။ သတင်းအပြည့်အစုံကို ဖတ်ရှုပါ။

O’Kane တွေ့ရှိခဲ့သော နောက်ထပ် စိတ်ဝင်စားဖွယ် အရောင်းအဝယ်တစ်ခုမှာ Carvana နှင့် Jeff Bezos ထောက်ပံ့ထားသော လျှပ်စစ်ကားစတင်လုပ်ငန်း Slate Auto တို့ဖြစ်သည်။ TechCrunch ရရှိထားသော စာရွက်စာတမ်းများအရ Carvana သည် Slate Auto တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ရွေးချယ်ခွင့် ရရှိထားသည်။ O’Kane ၏ ဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ၎င်းသည် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုကြား ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အရိပ်အမြွက် ပြသနေခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

အခြားသော အာရုံစိုက်မှုရရှိသည့် အရောင်းအဝယ်များမှာ…

ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ Amazon ဖြစ်လာရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် Layup Parts သည် Series A ရန်ပုံငွေအဖြစ် ဒေါ်လာ ၄၂ သန်း ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းကို Marlinspike က ဦးဆောင်ပြီး Cerberus Ventures၊ Pinegrove Venture Partners နှင့် လက်ရှိ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများဖြစ်သည့် Founders Fund နှင့် Lux Capital တို့ ပါဝင်ခဲ့သည်။

သုံးနှစ်သက်တမ်းရှိ ကာကွယ်ရေးနည်းပညာစတင်လုပ်ငန်း Mach Industries သည် ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်ငါးစီးကို တီထွင်နေပြီး ဒေါ်လာ သန်း ၃၀၀ တန်ဖိုးရှိ Series C ရန်ပုံငွေကို ဒေါ်လာ ၁.၈ ဘီလီယံ တန်ဖိုးဖြင့် ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းကို Infinite Capital နှင့် Ribbit Capital တို့က ဦးဆောင်ပြီး Bedrock Capital၊ Sequoia Capital နှင့် Khosla Ventures တို့က ထောက်ပံ့ထားသည်။

ဒရုန်းဆန့်ကျင်ရေး ရေဒါစနစ်များကို တီထွင်နေသည့် ပိုလန်-ယူကရိန်း ကာကွယ်ရေးစတင်လုပ်ငန်း Molfar Defence Technologies သည် ယူရို ၂ သန်း ရန်ပုံငွေ၏ ပထမအဆင့်ကို ပိတ်သိမ်းခဲ့သည်။ ဆွီဒင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ Front Ventures က ယူရို ၁.၅ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားကြောင်း Tech.Eu က ဖော်ပြသည်။

အာဖရိက လျှပ်စစ်မော်ဘီလတီ စတင်လုပ်ငန်း Spiro သည် ဒေါ်လာ ၂၁၅ သန်း ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏ တန်ဖိုးကို ဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံနီးပါးအထိ မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း Bloomberg က ဖော်ပြသည်။

မှတ်သားဖွယ်ရာ သတင်းများနှင့် အခြားအချက်အလက်များ

Avride CEO Dmitry Polishchuk သည် LinkedIn တွင် ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်စတင်လုပ်ငန်းနှင့် ပတ်သက်သည့် စာရင်းအင်းအချို့ကို မျှဝေခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဒီဇင်ဘာလတွင် စတင်ခဲ့ပြီးနောက် Dallas ရှိ Uber စီးနင်းသူများအတွက် ခရီးစဉ် ၆၀,၀၀၀ ကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ (Avride ရိုဘိုတက္ကစီများသည် Dallas ရှိ Uber အက်ပ်တွင် ပေါ်လာသည်။) ကုမ္ပဏီ၏ ယာဉ်အစီးရေမှာ စမ်းသပ်ကားများနှင့် Uber ရိုဘိုတက္ကစီများ အပါအဝင် မိုင်ပေါင်း ၁.၃ သန်းကျော် မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းအနက် တစ်သန်းမှာ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမငါးလအတွင်း မောင်းနှင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

Lectric eBikes သည် ခြောက်လအတွင်း တတိယမြောက် အမှတ်တံဆိပ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး ၎င်းအတွက် ကုမ္ပဏီက ဒေါ်လာ ၁၀ သန်းခန့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ အခြားကုမ္ပဏီများစွာ ကျရှုံးနေချိန်တွင် ဤခုနစ်နှစ်သက်တမ်းရှိ ကုမ္ပဏီသည် မည်သို့တိုးချဲ့နေသနည်း။ ကျွန်ုပ်သည် ကုမ္ပဏီအကြောင်း အနည်းငယ် လေ့လာခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ပူးတွဲတည်ထောင်သူကို တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့သည်။ သတင်းအပြည့်အစုံကို ဖတ်ရှုပါ။

Uber ၏ နှစ်စဉ် Lost & Found Index သည် ပြီးခဲ့သည့် ဆယ်စုနှစ်အတွင်း ၎င်း၏ စီးနင်းသူများအကြောင်း ထူးခြားသော လူမှုရေးဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းခဲ့သည်။ ယခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် Uber အက်ပ်မှတစ်ဆင့် ရရှိနိုင်သော ရိုဘိုတက္ကစီများတွင် ကျန်ရစ်ခဲ့သည့် ပစ္စည်းများစာရင်းကိုလည်း ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ စာရင်းထဲတွင် ထူးဆန်းသော ပစ္စည်းအချို့ရှိနေသည်။ ၎င်းက Uber သည် ပေါ်ပေါက်လာစပြုနေသည့် ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်သို့ ဝင်ရောက်ရန်နှင့် ငွေရှာရန် နည်းလမ်းတိုင်းကို ရှာဖွေနေကြောင်း ကျွန်ုပ်ကို တွေးတောမိစေသည်။ Uber သည် ၎င်း၏ AV Labs ဌာနခွဲအသစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ယခုနှစ်တွင် အချက်အလက်စုဆောင်းသည့် ယာဉ်အစီးရေ ၅၀၀ ကို လမ်းပေါ်သို့ တင်ရန် စီစဉ်နေသည်။

Waymo သည် ယခုအပတ်တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ် သတင်းအချို့ ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ရိုဘိုတက္ကစီတစ်ခုကို ခိုးမှုတစ်ခုတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး အဆိုပါဖြစ်ရပ်သည် Waymo အနေဖြင့် စုဆောင်းထားသော စီးနင်းသူများ၏ ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်ကို ဖော်ပြနေသည်။ Alphabet ပိုင် ကုမ္ပဏီသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် တက္ကဆက်ရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းများကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် အငြိမ်းစားယူသွားသော လျှပ်စစ်ရိုဘိုတက္ကစီများမှ ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုရန် B2U နှင့် သဘောတူညီချက်တစ်ခု ရရှိခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

Toyota ၏ တိုးတက်မှုရန်ပုံငွေဖြစ်သော Woven Capital သည် Jarek Khoilian နှင့် Manas Punhani တို့ကို Principals အဖြစ် ရာထူးတိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ သတိပေးချက် - Woven Capital သည် ၎င်း၏ ဒေါ်လာ သန်း ၈၀၀ တန်ဖိုးရှိ ရန်ပုံငွေ II ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် စတင်ခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးတစ်ခု …

Subaru သည် လျှပ်စစ်ကားအသစ်အချို့ကို ထုတ်လုပ်နေသဖြင့် မူလမော်ဒယ်သည် မည်သို့ရှိသည်ကို ပြန်လည်အမှတ်ရရန် ကောင်းမည်ဟု ထင်မိသည်။ ကျွန်ုပ်ပြောနေသည်မှာ Toyota နှင့် Subaru တို့၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှ မွေးဖွားလာသော လျှပ်စစ်ဘက်ထရီကားများအတွက် သီးသန့်ပလက်ဖောင်းကို တီထွင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် Solterra အကြောင်း ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်သည် ဒေါ်လာ ၃၈,၄၉၅ မှ စတင်သည့် ပုလဲဖြူရောင် ၂၀၂၆ Subaru Solterra premium trim မော်ဒယ်ကို တစ်ပတ်ကြာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်၏ သူငယ်ချင်း၏ Ring ကင်မရာက Solterra ကို မီနီဂေါက်တွန်းလှည်းဟု မှတ်မိနေသည်ကို ခဏဖယ်ထားလိုက်လျှင် ဤလျှပ်စစ်ကားတွင် ပေးစွမ်းနိုင်သည့် အရာအချို့ ရှိနေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသည်။ Tesla၊ Lucid သို့မဟုတ် Porsche Taycan ကဲ့သို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထွက်ခွာနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ထိုသို့ဖြစ်ရန်လည်း မလိုပါ။

ဤနေရာတွင် အဓိကအချက်မှာ Solterra သည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အမှန်တကယ် လိုအပ်နေခြင်းဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ မော်ဒယ်တွင် ပါဝါ၊ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးနှင့် အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည့် မှတ်သားဖွယ်ရာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာ ပါဝင်သည်။

ရှေ့နှင့်နောက် မော်တာများကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် Controller အသစ်တစ်ခုလည်း ပါဝင်ကာ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ ၂၃၃ ကောင်အားအထိ တိုးမြှင့်ပေးထားသည် (XT trim တွင် ၃၈၈ hp အထိ ရရှိသည်)။ အခြားသော လျှပ်စစ်ကားများနည်းတူ Solterra တွင်လည်း Tesla တီထွင်ထားသည့် NACS အားသွင်းပေါက်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးမှာလည်း EPA ခန့်မှန်းချက်အရ ၂၈၈ မိုင်အထိ တိုးတက်လာပြီး Subaru သည် ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို 2 kWh သာ တိုးမြှင့်ခဲ့သော်လည်း မိုင် ၅၀ ကျော်အထိ အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့ခြင်းမှာ မှတ်သားဖွယ်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီကို အားသွင်းရန် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပေးသည့် Preconditioning ဆက်တင်လည်း ပါဝင်ပြီး အားသွင်းချိန်ကို များစွာ သက်သာစေသည်။

Subaru သည် အတွင်းပိုင်းနည်းပညာကိုလည်း ပြန်လည်မွမ်းမံခဲ့ပြီး Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပါဝင်သည့် ၁၄ လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို ထည့်သွင်းကာ ၁၅ ဝပ် ကြိုးမဲ့ စမတ်ဖုန်း အားသွင်းစက်များကို စံအဖြစ် ထည့်သွင်းပေးထားသည်။

Subaru သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် One-pedal driving ကို Solterra တွင် အပြည့်အဝ မပေးထားပါ။ ယင်းအစား Subaru တွင် စတီယာရင်ဘီး၏ နောက်ဘက်တွင် Paddle များ ပါရှိပြီး သင်လိုချင်ပါက Regenerative braking ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ သို့သော် One-pedal driving ပါရှိသည့် အခြားနာမည်ကြီး လျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့ လုံးဝရပ်တန့်သွားမည်မဟုတ်ပါ။ ရေရှည် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များအတွက် ၎င်းသည် စိတ်ပျက်စရာ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကားကို ယခင်ဓာတ်ဆီကားကဲ့သို့ မောင်းနှင်လိုသူများအတွက်မူ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှု ရှိနိုင်သည်။