ဇင်ဘာဘွေ၏ e-သုံးဘီးဆိုင်ကယ် ဖိနှိပ်မှုကြောင့် ကျေးလက်အမျိုးသမီးများ၏ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုများ အန္တရာယ်ကျရောက်နေသည်။

မူတာရီ၊ ဇင်ဘာဘွေ – ပြီးခဲ့သည့်လက ဇင်ဘာဘွေအရှေ့ပိုင်းတွင် ဒိုင်ရက်စ် မူတာမန်ဂီရာသည် ဖုန်ထူထပ်ပြီး လမ်းခင်းမထားသော ခြေလျင်လမ်းတစ်လျှောက် သူမ၏ လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ဖြင့် ဖောက်သည်တစ်ဦးနှင့် ကုန်ခြောက်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်နေစဉ် ယာဉ်ထိန်းရဲများက သူမကို ဖမ်းဆီးခဲ့သည်။

အရာရှိများက လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်၏ မှတ်ပုံတင်နှင့် သူမ၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို ပြသရန် တောင်းဆိုခဲ့သော်လည်း သူမက ပြသနိုင်ခြင်းမရှိခဲ့ပေ။ သူမက ညှိနှိုင်းရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့က သူမကို နေရာတွင်ပင် ၁၅ ဒေါ်လာ ဒဏ်ရိုက်ခဲ့သည်။

“ကြောက်စရာကောင်းပါတယ်” ဟု သူမက အယ်လ်ဂျာဇီးယားသို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျွန်မက စျေးဝယ်စင်တာအစွန်အဖျားမှာနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနဲ့ ဝေးတဲ့နေရာမှာ မောင်းနေတာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရင် သူတို့ ဒီလောက် ရက်စက်လိမ့်မယ်လို့ ဘယ်တုန်းကမှ မထင်ခဲ့ဘူး။”

သူမ၏ အတွေ့အကြုံက မန်နီကာလန်ပြည်နယ်ရှိ ဟောင်နာနှင့် ချီပင်ဂီကဲ့သို့သော ကျေးလက်ဒေသများတွင် လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များအပေါ် ရဲတပ်ဖွဲ့၏ ဖိနှိပ်မှု တိုးလာခြင်းကို ထင်ဟပ်ပြနေသည်။

နှစ်စဉ် မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် လိုင်စင်ကြေးများမှာ ဒေါ်လာ ၅၀၀ နီးပါးရှိပြီး လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ပိုင်ဆိုင်သော ကျေးလက်အမျိုးသမီး ၃၀၀ ဦး၏ လက်လှမ်းမမီနိုင်သော အခြေအနေတွင်ရှိသည်။ ၎င်းတို့အများစုမှာ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းပြုရန် ကြိုးစားနေသော တစ်ကိုယ်ရေမိခင်များနှင့် မုဆိုးမများဖြစ်သည်။

လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး တစ်နာရီလျှင် ၂၅ ကီလိုမီတာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်သော အဆိုပါ လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို ကျေးလက်ဒေသရှိ အမျိုးသမီးများကို စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်အတွက် တစ်နိုင်ငံလုံးတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

မူတာမန်ဂီရာသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် မေလတွင် ဟောင်နာ၌ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းငယ်လေးတစ်ခု လုပ်ကိုင်ရန်အတွက် Hamba ဟုခေါ်သော လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ကို ရရှိခဲ့သူ အမျိုးသမီး ၄၀ ဦးအနက် တစ်ဦးဖြစ်သည်။ Hamba သည် "သွား" ဟု အကြမ်းဖျင်း ဘာသာပြန်ဆိုနိုင်သော ရှိုနာစကားလုံးဖြစ်သည်။ အဆိုပါ လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်သည် ၄၅၀ ကီလိုဂရမ်အထိ အလေးချိန်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

၎င်းသည် ဇင်ဘာဘွေ၏ တတိယအကြီးဆုံးမြို့ဖြစ်သော မူတာရီမှ ၅၅ ကီလိုမီတာခန့်အကွာရှိ စိုက်ပျိုးရေးအသိုက်အဝန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ဟောင်နာတွင် အထူးအသုံးဝင်သည်။ တောင်သူလယ်သမားများသည် ငှက်ပျောသီး၊ ခရမ်းချဉ်သီးနှင့် ကြက်သွန်နီကဲ့သို့သော လတ်ဆတ်သော ထွက်ကုန်များကို ၎င်းတို့၏ လယ်ယာများမှ မူတာရီ သို့မဟုတ် မြို့တော် ဟာရာရီသို့ သွားမည့် ကုန်တင်ကားများပေါ်သို့ တင်ဆောင်ရန် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကုန်ခြောက်များနှင့် လယ်ယာထွက်ကုန်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကိုလည်း အားကိုးကြသည်။

မူတာမန်ဂီရာက သူမသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အခကြေးငွေဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“အဆင်ပြေတဲ့လဆိုရင် ကျွန်မ ဒေါ်လာ ၂၅၀ လောက် အမြတ်ရတယ်။ ကျွန်မရဲ့ ခင်ပွန်းက အလုပ်လက်မဲ့ဆိုတော့ ကျွန်မကပဲ မိသားစုကို ရှာကျွေးနေရတာပါ” ဟု သူမက ပြုံးလျက် ပြောကြားခဲ့သည်။

သူမသည် အိမ်သုံးစရိတ်အားလုံးကို ပေးဆောင်ပြီး ဇနီးမောင်နှံ၏ ကလေးလေးဦးကို ကျွေးမွေးပြုစုကာ အဝတ်အစားများ ဝယ်ပေးသည်။

အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ဒေသခံလူထုသည် မီးဖွားတော့မည့် အမျိုးသမီးများနှင့် လူနာများကို အနီးအနားရှိ ဆေးရုံသို့ ပို့ဆောင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို ယာယီလူနာတင်ယာဉ်များအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ ဇင်ဘာဘွေသည် လူနာတင်ယာဉ်များ နာတာရှည် ပြတ်လပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ဟောင်နာကဲ့သို့သော ကျေးလက်ဒေသများတွင် လူနာတင်ယာဉ်တစ်စီးသာ ရှိတတ်ပြီး ၎င်းသည်လည်း မကြာခဏ အလုပ်မလုပ်နိုင်ဖြစ်နေတတ်သည်။

ဒေသခံစတင်တည်ထောင်သော Mobility for Africa ၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့် အမျိုးသမီးများသည် ဟောင်နာအားသွင်းစင်တာတွင် ဘက်ထရီလဲလှယ်ရန်အတွက် အခကြေးငွေအနည်းငယ် ပေးဆောင်ကြပြီး သတ်မှတ်ထားသော ကာလတစ်ခုအတွင်း သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အတွက် နောက်ထပ်အခကြေးငွေ ပေးဆောင်ပြီး ၎င်းတို့ပိုင်ဆိုင်သည်အထိဖြစ်သည်။

မူတာမန်ဂီရာအတွက် လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်သည် ဝင်ငွေရရှိရာတစ်ခုတည်းသာမက စီးပွားရေးစွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှုနှင့် လွတ်လပ်မှု၏ သင်္ကေတတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

“အမျိုးသမီးတစ်ဦးအနေနဲ့ ကျွန်မရဲ့ အိမ်ထောင်ရေးအတွက် ငွေကြေးအရ ပံ့ပိုးနိုင်တာက ကောင်းပါတယ်။ ကျွန်မက အိမ်မှာနေတဲ့ မိဘတစ်ဦးသက်သက်မဟုတ်ဘဲ တစ်ခုခုကို ရှာဖွေပေးနိုင်တဲ့အတွက် ကျွန်မခင်ပွန်းဆီက လေးစားမှုကို ရရှိပါတယ်” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အရာအားလုံး ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ယခင်က ဟောင်နာနှင့် ချီပင်ဂီတို့တွင် အမျိုးသမီးများကို လွတ်လပ်စွာ လုပ်ကိုင်ခွင့်ပြုခဲ့သော ရဲတပ်ဖွဲ့သည် ရုတ်တရက် လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို သိမ်းဆည်းတော့သည်။ ၎င်းတို့က မှတ်ပုံတင်နှင့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်များကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။

ဇင်ဘာဘွေသည် ယာဉ်အသွားအလာကို ထိန်းညှိရန်အတွက် ရိုဒီးရှားခေတ်ဥပဒေများကို ဆက်လက်အားကိုးနေဆဲဖြစ်သည်။ အာဏာပိုင်များက လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားအောက်တွင် ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့် မြို့ပြနှင့် ကျေးလက်လမ်းများ နှစ်ခုလုံးတွင် မောင်းနှင်ရန် လိုင်စင်၊ မှတ်ပုံတင်နှင့် ပါမစ်များ ရှိရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော် ဥပဒေများက အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် ကျေးလက်ဒေသရှိ အမျိုးသမီးများ မောင်းနှင်သော အနှေးနှုန်း လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များအကြား ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားခြင်း မရှိပေ။

Mobility for Africa ၏ ဟောင်နာဒေသ ညှိနှိုင်းရေးမှူး စီခန်ဂီဇီလီ ဒူဘီက ရဲတပ်ဖွဲ့က ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အချို့ကို သိမ်းဆည်းပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် အာဏာပိုင်များနှင့် ဆက်သွယ်ခဲ့သော်လည်း ဥပဒေကို လိုက်နာရန် ပြောကြားခံခဲ့ရသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျွန်မတို့ လုပ်ငန်းတွေကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ရပါတယ်” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

“၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇွန်လမှာ ကျွန်မတို့ရဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေကို ဇင်ဘာဘွေ အခွန်ဘဏ္ဍာအာဏာပိုင်အဖွဲ့နဲ့ ဗဟိုယာဉ်မှတ်ပုံတင်ဌာနကို ကျွန်မတို့ရဲ့ လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အချို့ကို မှတ်ပုံတင်ဖို့အတွက် တင်ပြခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ ဘာတိုးတက်မှုမှ မရှိသေးပါဘူး။”

ဒူဘီက ရဲတပ်ဖွဲ့က သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တွေကို သိမ်းဆည်းတဲ့အခါ ဒေါ်လာ ၉၀ ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ပြီးမှသာ ပြန်လွှတ်ပေးနိုင်တယ်လို့ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

မူတာမန်ဂီရာက ရဲတပ်ဖွဲ့က သူမကို အလုပ်ရပ်ခိုင်းခဲ့တယ်လို့ ပြောကြားခဲ့ပြီး သူမကို စားဝတ်နေရေးအတွက် ရုန်းကန်နေရစေခဲ့သည်။

“ခက်ခဲခဲ့ပါတယ်။ ကျောင်းစရိတ်ပေးဖို့ ကျွန်မ ရုန်းကန်ခဲ့ရတယ်။ ကျွန်မတို့ရဲ့ နေထိုင်မှုပုံစံတွေကို ပြောင်းလဲခဲ့ရတယ်။ တစ်နေ့ သုံးနပ်စားရာကနေ တစ်နပ်ပဲ စားခဲ့ရပါတယ်” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

ဟောင်နာမှ နောက်ထပ် လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်မောင်းနှင်သူ ရီဂျွိုင်းစ် မန်ဒီပက်ဇာက ရဲတပ်ဖွဲ့၏ ဖိနှိပ်မှုကြောင့် သူမတွင် ကြီးမားသော ကြွေးမြီများ ကျန်ရှိခဲ့သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျောင်းစရိတ်နဲ့ အိမ်ငှားခတွေကနေ ကြွေးမြီတွေ စုပုံလာခဲ့တယ်။ ဒါက ကျွန်မရဲ့ တစ်ခုတည်းသော ဝင်ငွေရင်းမြစ်ပါ” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် သုံးလကြာ ရပ်ဆိုင်းပြီးနောက် အမျိုးသမီးများသည် လုပ်ငန်းများကို ပြန်လည်စတင်ရန် ရဲရင့်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော် ထိုအချိန်မှစ၍ ရဲတပ်ဖွဲ့သည် လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များအပေါ် ဖိနှိပ်မှုကို ပိုမိုပြင်းထန်လာခဲ့သည်။

မန်ဒီပက်ဇာက ရဲတပ်ဖွဲ့သည် ၎င်းတို့၏ ရပ်ကွက်များသို့ မကြာခဏ လိုက်လံပြီး ၎င်းတို့ လုပ်ကိုင်နေသော စျေးဝယ်စင်တာများကို ဝင်ရောက်စီးနင်းကာ လိုင်စင်နှင့် မှတ်ပုံတင်များကို ပြသရန် တောင်းဆိုသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျွန်မတို့က လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တွေကို လျှို့ဝှက်နေရာမှာ ရပ်နားထားပြီး ဖောက်သည်ရှိမှသာ စျေးဝယ်စင်တာကို ယူလာရပါတယ်” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

ရဲတပ်ဖွဲ့နှင့် ကြောင်နှင့်ကြွက် ကစားခြင်းသည် ဝင်ငွေများ လျော့နည်းလာစေခဲ့သည်။ မူတာမန်ဂီရာနှင့် မန်ဒီပက်ဇာ နှစ်ဦးစလုံးက ယခုရက်ပိုင်းတွင် တစ်လလျှင် ဒေါ်လာ ၇၀ အမြတ်ရလျှင် ကံကောင်းသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျွန်မက တစ်နေ့လုပ်မှ တစ်နေ့စား ဘဝနဲ့ ရပ်တည်နေရပါတယ်။ လိုင်စင်တွေအတွက်တောင် လုံလောက်အောင် မစုဆောင်းနိုင်ပါဘူး” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

အမျိုးသမီးများသည် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်၊ လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ် မှတ်ပုံတင်ကြေး၊ ယာဉ်လိုင်စင်နှင့် အာမခံအတွက် ဒေါ်လာ ၅၀၀ နီးပါး လိုအပ်သည်။

“ဒါက အရမ်းများလွန်းပါတယ်။ ကျွန်မ မတတ်နိုင်ပါဘူး” ဟု မန်ဒီပက်ဇာက ပြောကြားခဲ့သည်။

မူတာမန်ဂီရာနှင့် သူမ၏ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် ၎င်းတို့၏ အနှေးနှုန်း၊ သန့်ရှင်းသော သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များက ကျေးလက်ဒေသများတွင် သွားလာရေးကို မည်သို့တိုးတက်စေကြောင်း အသိအမှတ်ပြုသည့် ဥပဒေအသစ်တစ်ခုကို ပြဋ္ဌာန်းရန် အစိုးရကို တိုက်တွန်းနေကြသည်။ ၎င်းတို့က လိုင်စင်နှင့် ပါမစ်များ ရယူခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် အဆိုပြုထားသည်။

သို့သော် ၎င်းသည် ထိုမျှ ရိုးရှင်းခြင်းမရှိပေ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနက အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများကို ထိန်းညှိပြီး ကျေးလက်ခရိုင်ကောင်စီများက ကျေးလက်ဒေသရှိ ကျောင်းများနှင့် ဆေးခန်းများသို့ ဦးတည်သော တတိယအဆင့်လမ်းများကို ထိန်းညှိသည်။ ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာနက လိုင်စင်နှင့် ယာဉ်ကြေးများကို သတ်မှတ်သည်။ ရဲတပ်ဖွဲ့က ဥပဒေကိုသာ အကောင်အထည်ဖော်သည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်အကြားတွင် Mobility for Africa က ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာနသို့ အခကြေးငွေလျှော့ချရန် အဆိုပြုသည့် စာများစွာ ပေးပို့ခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနသို့ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ ပြောင်းလဲရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။

၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် Mobility for Africa သို့ ပေးပို့သော အယ်လ်ဂျာဇီးယားက တွေ့ရှိခဲ့သည့် စာတစ်စောင်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန အတွင်းဝန် ဂျွိုင်း မာကွန်ဘီက စတင်တည်ထောင်သော လုပ်ငန်း၏ လိုင်စင်နှင့် မှတ်ပုံတင်ကြေး လျှော့ချရန် တောင်းဆိုမှုကို စဉ်းစားနေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ရဲတပ်ဖွဲ့သို့ ပေးပို့သော နောက်ထပ်စာတစ်စောင်တွင် မာကွန်ဘီက အိမ်ထောင်စုများ၊ ဆေးခန်းများနှင့် ကျောင်းများကို ဆက်သွယ်ထားသော ကျေးလက်လမ်းများပေါ်တွင် လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ အသုံးပြုသည့် အမျိုးသမီးများအတွက် လိုင်စင်ကင်းလွတ်ခွင့်ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။

သို့သော် ဟောင်နာနှင့် ချီပင်ဂီရှိ ရဲတပ်ဖွဲ့သည် ကျေးလက်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသော အမျိုးသမီးများကို ဆက်လက်ဖမ်းဆီးနေဆဲဖြစ်သည်။

Mobility for Africa ကို တည်ထောင်သူ ရှန်သာ ဘလူးမန်က ကျေးလက်အမျိုးသမီးတစ်ဦးအနေဖြင့် မြို့ကြီးတစ်မြို့သို့ သွားရောက်၍ အနှေးနှုန်း လျှပ်စစ်သုံး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ကို မှတ်ပုံတင်ရန်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်နှင့် ရာနှင့်ချီသော ဒေါ်လာများကို အခကြေးငွေနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များအဖြစ် ပေးဆောင်ရန်မှာ မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

“၎င်းသည် ရည်ရွယ်ထားသော ဈေးကွက်ဖြစ်သည့် ကျေးလက်အသိုက်အဝန်းများအတွက် ဝင်ရောက်ရန် အတားအဆီးများ ဖန်တီးပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ထွက်ကုန်များကို ရွှေ့ပြောင်းရန်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုများ ရယူရန်အတွက် ကြီးမားသော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီးသားဖြစ်သည်” ဟု သူမက အယ်လ်ဂျာဇီးယားသို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဘလူးမန်က ကမ္ဘာကြီးသည် စိမ်းလန်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ လက်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမူဝါဒများနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျွန်မတို့ဟာ ဇင်ဘာဘွေမှာ လူတွေရဲ့ သွားလာမှုကို ကန့်သတ်ဖို့ ရည်ရွယ်ခဲ့တဲ့ သမိုင်းဝင် စည်းမျဉ်းများစွာကို ကျော်လွန်သွားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ပြီးတော့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ပြန်လည်စဉ်းစားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်၊ ဒါမှ လူအများစုကို အကျိုးပြုနိုင်ပြီး စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အထောက်အကူပြုနိုင်မှာဖြစ်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် စိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်းရှင်ငယ်လေးတွေအတွက်ပါ” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။

မန်နီကာလန်ပြည်နယ် ပြည်နယ်ဝန်ကြီး မစ်ရှက်ခ် မူဂါဇာက ၎င်းသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီး မသူလီ အန်ကျူးဘီနှင့်အတူ Mobility for Africa ၏ နေရာများထဲမှ တစ်ခုသို့ သွားရောက်ခဲ့ပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးမည်ဟု ကတိပြုခဲ့သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒါတွေက ခုထိ ဖြစ်နေတုန်းဆိုတာ ကျွန်တော် မသိပါဘူး။ သူတို့ ဖြေရှင်းပြီးပြီလို့ ထင်ခဲ့တာပါ” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

ဟောင်နာသို့ ပြန်ရောက်သောအခါ မူတာမန်ဂီရာသည် ၎င်းတို့ လွတ်လပ်စွာ လုပ်ကိုင်နိုင်ရန် ဥပဒေကို အမြန်ဆုံး ပြောင်းလဲပေးရန် အစိုးရကို တောင်းဆိုနေသည်။

“ကျွန်မတို့ လိုက်နာနိုင်ဖို့အတွက် အခကြေးငွေတွေက တတ်နိုင်ရပါမယ်။ ကျွန်မမိသားစုက ဒီအလုပ်ပေါ်မှာ မှီခိုနေရတာပါ” ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။