အမေရိကန် ရေတပ်ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အီရန် ရေနံဝင်ငွေ ဒေါ်လာ ၆ ဘီလီယံနီးပါး ဆုံးရှုံးခဲ့ရပုံ

အီရန်၏ ရေနံစိမ်းတင်ပို့မှုသည် မေလတွင် အနည်းဆုံး ခြောက်နှစ်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ ကျဆင်းခဲ့သည်။ နိုင်ငံနှစ်ခုကြား ပျက်စီးလွယ်သော အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးကာလအတွင်း အမေရိကန် ရေတပ်ပိတ်ဆို့မှုက တီဟီရန်၏ အရေးအကြီးဆုံး ဝင်ငွေအရင်းအမြစ်ကို ဖိအားပေးနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဝါရှင်တန်က ဧပြီ ၁၃ ရက်တွင် စတင်ခဲ့သည့် အီရန်ဆိပ်ကမ်းများအပေါ် ပိတ်ဆို့မှုသည် သမ္မတ ဒေါ်နယ်ထရမ့်၏ အီရန်အား ငြိမ်းချမ်းရေးသဘောတူညီချက်အတွက် ၎င်း၏ စည်းကမ်းချက်များကို သဘောတူရန် ဖိအားပေးသည့် ကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ တီဟီရန်က ယင်းလုပ်ရပ်ကို တရားမဝင်ဟု ရှုတ်ချခဲ့ပြီး ၎င်း၏ဆိပ်ကမ်းများအနီး အမေရိကန်က သင်္ဘောများကို ဖမ်းဆီးခြင်းကို "ပင်လယ်ဓားပြလုပ်ရပ်" အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။

အမေရိကန်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဖေဖော်ဝါရီ ၂၈ ရက်တွင် အမေရိကန်-အစ္စရေး တိုက်ခိုက်မှုများ စတင်ပြီးနောက်ပိုင်း အီရန်က ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို နိုင်ငံအများစုမှ သင်္ဘောများအတွက် ပိတ်ပစ်ခဲ့ပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော ရေလမ်းကြောင်းသည် ပင်လယ်ပြင်ကျယ်သို့ ပင်လယ်ကွေ့၏ အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ကမ္ဘာ့ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ထောက်ပံ့မှု၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို သယ်ဆောင်သည်။

ယင်းနှောင့်ယှက်မှုကြောင့် ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဆော်ဒီအာရေဗျ၊ ကူဝိတ်၊ အီရတ်နှင့် အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုတို့ အပါအဝင် ပင်လယ်ကွေ့မှ အဓိကထုတ်လုပ်သူများ၏ တင်ပို့မှုများကို ပြင်းထန်စွာ လျှော့ချခဲ့သည်။

သို့သော် ထိုကာလအတွင်း အီရန်သည် ၎င်း၏ရေနံကို ဆက်လက်တင်ပို့နိုင်ခဲ့သည်။ ရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် ကုန်စည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်သည့် ပြိုင်ဘက်နည်းပါးလာခြင်းကြောင့် အီရန်၏ တင်ပို့မှုများသည် မတ်လနှင့် ဧပြီလအချို့အထိ အားကောင်းနေခဲ့ပြီး ရေနံဈေးနှုန်း မြင့်တက်ခြင်းက ဝင်ငွေကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

အချက်အလက်အသစ်များအရ အမေရိကန်က အီရန်ဆိပ်ကမ်းများကို ရေတပ်ပိတ်ဆို့မှု စတင်ခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း ယင်းအခြေအနေ ပြောင်းလဲသွားပြီဖြစ်ကြောင်း ပြသနေသည်။

ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် ရေနံတင်ပို့မှုသည် အီရန်၏ စုစုပေါင်းတင်ပို့မှု၏ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ရှိသည်။ နောက်ဆုံးရ သင်္ဘောတင်ပို့မှု အချက်အလက်များအရ ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အီရန်က ပြည်ပသို့ ရောင်းချနိုင်သည့် ရေနံစိမ်းပမာဏ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားကြောင်း ဖော်ပြပြီး အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ အကြီးဆုံးဝယ်လက်ဖြစ်သော တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဖြစ်သည်။

ပိတ်ဆို့မှုသည် အီရန်စီးပွားရေးအပေါ် ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားစွာ သက်ရောက်လာပြီဖြစ်ကြောင်း သုံးသပ်သူများက ပြောကြားပြီး အီရန်သည် စစ်ပွဲကို မည်မျှကြာကြာ ထိန်းထားနိုင်မည်နည်းဟူသော မေးခွန်းများ ထွက်ပေါ်လာစေသည်။

ကုန်သွယ်ရေးထောက်လှမ်းရေးကုမ္ပဏီ Kpler ၏ အချက်အလက်များအရ အီရန်၏ ရေနံစိမ်းနှင့် ကွန်ဒန်ဆိတ် (condensate) တင်ပို့မှုသည် မေလတွင် တစ်ရက်လျှင် စည် ၂ သန်းနီးပါးမှ စည် ၃၀၀,၀၀၀ အောက်သို့ ကျဆင်းခဲ့သည်။ Kpler သည် ပိတ်ဆို့မှုမစတင်မီ ရက် ၄၀ အတွင်းမှ ကိန်းဂဏန်းများကို နှိုင်းယှဉ်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။

အီရန်သည် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားတွင် ၎င်းဖန်တီးခဲ့သော နှောင့်ယှက်မှုမှ အစပိုင်းတွင် အကျိုးအမြတ်ရရှိခဲ့သော်လည်း ယခုကဲ့သို့ ပြိုလဲကျဆင်းခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ စစ်ပွဲဖြစ်ပွားပြီးနောက် တီဟီရန်က မဟာဗျူဟာမြောက် ရေလမ်းကြောင်းကို ပိတ်ပစ်ခဲ့ပြီးနောက် ကမ္ဘာ့ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ အီရန်သည် ၎င်း၏ရေနံကို ရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် ဆက်လက်တင်ပို့ခဲ့ပြီး အခြားပင်လယ်ကွေ့ ထုတ်လုပ်သူများအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များက ဈေးနှုန်းများကို မြင့်တက်စေရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။

ပိတ်ဆို့မှုမတိုင်မီက အီရန်၏ တင်ပို့မှုများသည် မတ်လနှင့် ဧပြီလအများစုတွင် အတော်လေး အားကောင်းခဲ့ပြီး ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို အခြားသင်္ဘောများအားလုံးအတွက် ပိတ်ပစ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ရေနံဈေးနှုန်း မြင့်တက်မှုမှ အကျိုးအမြတ် ရရှိခဲ့သည်။

အီရန်ရေနံစိမ်းအမျိုးအစားများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၉၀ အထက်တွင် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ဒေါ်လာ ၁၀၀ ကျော်လွန်ခဲ့သည်။

တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၉၀ ဟူသော ခန့်မှန်းဈေးနှုန်းကို အသုံးပြု၍ တစ်ရက်လျှင် စည် ၃၀၀,၀၀၀ တင်ပို့မှုသည် တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၇ သန်းခန့် ဝင်ငွေရရှိမည်ဖြစ်ပြီး မေလတစ်လလုံးတွင် ခန့်မှန်းခြေ ဒေါ်လာ ၈၃၇ သန်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ယင်းသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းကထက် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။ မတ်လတွင် တင်ပို့မှုသည် တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ စည် ၁.၈၄ သန်းရှိခဲ့ရာ အီရန်သည် တစ်ရက်လျှင် ခန့်မှန်းခြေ ဒေါ်လာ ၁၆၅.၆ သန်း သို့မဟုတ် တစ်လလျှင် ဒေါ်လာ ၅.၁၃ ဘီလီယံခန့် ရရှိခဲ့သည်။

ဧပြီလတွင် တင်ပို့မှုသည် တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ စည် ၁.၃၄ သန်းရှိခဲ့ရာ တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၂၀.၆ သန်းခန့် သို့မဟုတ် တစ်လလျှင် ခန့်မှန်းခြေ ဒေါ်လာ ၃.၆၂ ဘီလီယံ ရရှိခဲ့သည်။

Lloyd’s List ၏ အဆိုအရ မေလတွင် အီရန်၏ ရေနံဝင်ငွေသည် မတ်လကထက် ၈၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းခဲ့ကြောင်း ကိန်းဂဏန်းများက ဖော်ပြပြီး ယင်းက ပိတ်ဆို့မှု၏ စီးပွားရေးသက်ရောက်မှု တိုးလာနေပုံကို ထိုးထွင်းသိမြင်စေသည်။

အီရန်သည် မတ်လကဲ့သို့ လစဉ်ဝင်ငွေကို မျှော်လင့်ခဲ့ပါက ဧပြီနှင့် မေလတို့တွင် ဒေါ်လာ ၅.၈ ဘီလီယံ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

Kpler က Al Jazeera သို့ ပြောကြားရာတွင် အချက်အလက်များအရ ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အီရန်မှ ထွက်ခွာသည့် ရေနံအသစ်ပမာဏ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားကြောင်း ပြသသော်လည်း ဝယ်လက်များထံ ရောက်ရှိနေသည့် အီရန်ရေနံအားလုံးကို ဖမ်းယူနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အီရန်ရေပိုင်နက်မှ ထွက်ခွာပြီးနောက် မလေးရှားအနီးရှိ သင်္ဘောများအကြား ကုန်စည်အချို့ကို လွှဲပြောင်းပေးနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ယခုအချိန်တွင် ဟုတ်ပါသည်။ သို့သော် တီဟီရန်သည် ၎င်းမရောင်းချနိုင်သော ရေနံစိမ်းများကို သိုလှောင်ရန် ဖိအားပေးခံနေရသည်။

စွမ်းအင်မူဝါဒ သုတေသီနှင့် အတိုင်ပင်ခံပုဂ္ဂိုလ် မာ့ခ် အေယု (Marc Ayoub) က Al Jazeera သို့ ပြောကြားရာတွင် "အီရန်သည် ၎င်းတွင်ကျန်ရှိနေသော သိုလှောင်နိုင်စွမ်းကို မဟာဗျူဟာမြောက် အသုံးပြုနေသည်။ အချက်အလက်များအရ ပိတ်ဆို့မှုသည် အလုပ်ဖြစ်နေကြောင်း ပြသသော်လည်း အမှန်တကယ် ဖိအားသည် ထိုသိုလှောင်မှုများ ကုန်ဆုံးသွားသည့်အခါမှ စတင်လာမည်ဖြစ်သည်။" ဟု ဆိုသည်။

ထိုသိုလှောင်မှုအများစုမှာ ပင်လယ်ပြင်ရှိ ရေနံတင်သင်္ဘောများပေါ်တွင် ရေပေါ်မျောနေခြင်းဖြစ်သည်။ Kpler ၏ အဆိုအရ အီရန်ရေနံစိမ်းနှင့် ကွန်ဒန်ဆိတ် စည် ၁၄၇ သန်းခန့်ကို လက်ရှိတွင် ရေပေါ်သိုလှောင်မှုအဖြစ် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ စုစုပေါင်း၏ ခန့်မှန်းခြေ စည် ၆၇ သန်းသည် ပင်လယ်ကွေ့နှင့် အိုမန်ပင်လယ်ကွေ့အတွင်း ပိတ်မိနေပြီး အမေရိကန်၏ ပိတ်ဆို့မှုမျဉ်းကို ကျော်လွန်၍ ရွေ့လျားနိုင်ခြင်း မရှိပေ။

အီရန်သည် ရေနံတင်သင်္ဘောများကို ယာယီသိုလှောင်ရုံများအဖြစ် ပိုမိုအားကိုးလာခဲ့ပြီး ရေနံစိမ်းများကို သင်္ဘောများပေါ်သို့ တင်ဆောင်ကာ ကမ်းလွန်တွင် ကျောက်ချထားခဲ့ပြီး ဝယ်လက်များထံ ကုန်စည်များ ပို့ဆောင်ရန် နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေစဉ် ဖြစ်သည်။

မေလတွင် တစ်ရက်လျှင် စည် ၃၀၀,၀၀၀ ခန့်သည် အမေရိကန်၏ ပိတ်ဆို့မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

"ပိတ်ဆို့မှု စတင်ခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း သင်္ဘောအချို့သည် ရေကြောင်းနယ်နိမိတ်များကို ဖြတ်ကျော်သွားနိုင်ဆဲဖြစ်သည်" ဟု အေယုက ပြောသည်။ "အီရန်သည် ကန့်သတ်ချက်အချို့ကို ကျော်လွှားရန် နည်းလမ်းများ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့် တင်ပို့မှုများသည် အလွန်နိမ့်ကျသော အဆင့်တွင် ရှိနေသော်လည်း ဆက်လက်ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

အေယု၏ အဆိုအရ ပိတ်ဆို့မှု၏ ချက်ချင်းသက်ရောက်မှုမှာ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ရန်မဟုတ်ဘဲ ရေနံရောင်းချမှုမှ ငွေကြေးစီးဆင်းမှုကို နှောင့်ယှက်ရန်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် အီရန်၏ အကြီးဆုံးဝယ်လက်ဖြစ်သော တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဖြစ်သည်။ "ယင်းသည် ရေရှည်တွင် နာကျင်စေသော်လည်း ချက်ချင်းစီးပွားရေး ထိခိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်မဟုတ်ပါ" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။

အီရန်နှင့် တရုတ်တို့သည် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားနှင့် မလက္ကာရေလက်ကြားကဲ့သို့သော ရေကြောင်းပိတ်ဆို့မှုများအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ကုန်းလမ်းကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည်။

သို့သော် ရထားဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အီရန်၏ ရေနံတင်ပို့မှုအတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ဖွယ်မရှိကြောင်း သုံးသပ်သူများက ပြောသည်။ တရုတ်နှင့် အီရန်ကြား သွားလာနေသော ကုန်တင်ရထားအများစုသည် ရေနံစိမ်းထက် ကုန်ချောပစ္စည်းများနှင့် စားသုံးကုန်များကို သယ်ဆောင်ကြသည်။

အဓိက ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများလည်း ရှိသည်။ အီရန်ရေနံတွင်းအများစုသည် နိုင်ငံတောင်ပိုင်းတွင် တည်ရှိနေပြီး အီရန်ရေနံစိမ်းကို ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့် တရုတ်၏ သန့်စင်စက်ရုံစွမ်းရည် အများစုမှာ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် စုစည်းနေကာ ဗဟိုအာရှကို ဖြတ်သန်းသွားသော ရထားလမ်းကြောင်းများမှ ကီလိုမီတာ ထောင်ပေါင်းများစွာ ကွာဝေးသည်။

ရထားဖြင့် ပုံမှန်ရေနံတင်ပို့မှုတစ်ခုသည် စည် ၆၀,၀၀၀ မှ ၇၀,၀၀၀ ကြား သယ်ဆောင်သည်။ တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၉၀ ဖြင့်ဆိုလျှင် စည် ၇၀,၀၀၀ တင်ပို့မှုသည် ဒေါ်လာ ၆.၃ သန်းခန့် တန်ဖိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ပုံမှန်ရေနံတင်သင်္ဘောတစ်စီးသည် ရေနံစိမ်းစည် ၆၀၀,၀၀၀ ကျော် သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး Very Large Crude Carrier (VLCC) တစ်စီးသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုတည်းတွင် စည် ၂ သန်းကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် သင်္ဘောတစ်စီးတည်း သယ်ဆောင်သည့် ရေနံပမာဏကို ရွှေ့ပြောင်းရန် ရထားဖြင့် အကြိမ် ဒါဇင်ပေါင်းများစွာ တင်ပို့ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ပိတ်ဆို့မှုသည် မည်သည့်ဘက်က စီးပွားရေးဒဏ်ကို ပိုမိုကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သုံးသပ်သူများက ပြောသည်။ ရေနံဝင်ငွေ လျော့နည်းခြင်းက အီရန်၏ စစ်ရေးစစ်ဆင်မှုများကို ငွေကြေးထောက်ပံ့နိုင်စွမ်းနှင့် စစ်ပွဲကာလစီးပွားရေးကို ထောက်ပံ့နိုင်စွမ်းကို တဖြည်းဖြည်း ထိခိုက်စေနိုင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်များကို အီရန်တစ်ဦးတည်းကသာ ခံရခြင်းမဟုတ်ပေ။

ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား၏ ဆက်လက်နှောင့်ယှက်မှုသည် အဓိကပင်လယ်ကွေ့ ထုတ်လုပ်သူများအား ပုံမှန်တင်ပို့ခြင်းမှ တားဆီးထားပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝန်း စွမ်းအင်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်စေကာ အမေရိကန်ဈေးကွက်များနှင့် ခွဲခြားမရအောင် ချိတ်ဆက်နေသည့် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးအပေါ် ဖိအားများ ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

"ဖိအားသည် ယခုအခါ အီရန်တွင် စတင်နေပြီ" ဟု အေယုက ပြောသည်။ "မေးခွန်းမှာ အမေရိကန်သည် ထိုဖိအားက ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ထားသော အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိလာစေရန်အတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်များကို လုံလောက်စွာ ထိန်းထားနိုင်မည်လားဟူ၍ ဖြစ်သည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

"နောက်ဆုံးတွင် မည်သည့်သဘောတူညီချက် ပေါ်ပေါက်လာသည်ဖြစ်စေ အဓိကပြဿနာမှာ ရေလက်ကြားကို မည်သူထိန်းချုပ်သည်ဟူ၍သာ ကျန်ရှိနေသည်" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။ "အီရန်က ၎င်းအပေါ် တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း သြဇာလွှမ်းမိုးမှုကို ထိန်းသိမ်းထားမည် သို့မဟုတ် ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်မှုသည် လပေါင်းများစွာ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေမည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။