ဒီသက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ Ebike ထိုင်ခုံက ဆိုဖာတစ်လုံးလောက် ကျယ်တယ်

စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရဆိုလျှင် စျေးသက်သာသော ebike အချို့တွင် ကျွန်ုပ်ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်း ခြေနင်းအကူအညီ သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်စနစ် နှောင့်နှေးမှု မရှိပါ။ ၎င်းသည် စိတ်မချမ်းမြေ့ဖွယ် မြန်ဆန်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ခဲ့သော်လည်း ခိုင်ခံ့သောဘောင်နှင့် ကျယ်ဝန်းသောတာယာများက အံ့မခန်းတည်ငြိမ်မှုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်သည် မြန်မြန်မောင်းနှင်ရာတွင် (ebike တစ်စီးအတွက်) လုံးဝသက်သောင့်သက်သာရှိသည်ဟု ခံစားရသည်။ စက်ဘီးက အလွန်လေးလံသောကြောင့် အကွေ့အကောက်များနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများကို အရှိန်အပြည့်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားခဲ့သော်လည်း အခြားကိစ္စများတွင်မူ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ကျွန်ုပ်သည် ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ယုံကြည်မှုရှိခဲ့သည်။

စက်ဘီးပေါ်တွင် ပေါင် ၅၀၅ အထိ တင်ဆောင်နိုင်သည့် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် Nomad 2 သည် ကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ခဲ့ဖူးသော အခြား ebike များထက်၊ အထူးသဖြင့် ခေါက်နိုင်သော မော်ဒယ်များထက် ဝန်တင်ဆောင်နိုင်စွမ်း ပိုမိုမြင့်မားသည်။ Velotric က ပေါင် ၁,၀၀၀ ဆွဲယူနိုင်စွမ်းရှိကြောင်းလည်း ကြော်ငြာထားသည်။ ထိုပမာဏသည် ကျွန်ုပ်အတွက် အထင်ကြီးလောက်အောင် မြင့်မားသည်ဟု မှတ်ယူရသော်လည်း ထိုပြောဆိုချက်ကို ကျွန်ုပ် စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်း မရှိသေးပါ။ သို့သော်လည်း ပေါင် ၁,၀၀၀ အလေးချိန်ရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆွဲယူနေစဉ် ဘက်ထရီ မည်မျှကြာကြာခံမည်ကို ကျွန်ုပ် သံသယရှိသည်။

ဘက်ထရီ၏ သွားလာနိုင်သည့် အကွာအဝေးသည် အရွယ်အစားအပြည့် ebike တစ်စီးအတွက် ပုံမှန်အတိုင်းပင်ဖြစ်သော်လည်း ဤမျှကြီးမားသော မော်ဒယ်တစ်ခုအတွက်မူ အထင်ကြီးစရာပင်။ Velotric က ခြေနင်းအကူအညီဖြင့် ၆၅ မိုင်နှင့် အရှိန်မြှင့်စနစ်ဖြင့် ၄၅ မိုင် သွားလာနိုင်ကြောင်း ကြော်ငြာထားပြီး အကွာအဝေးနှစ်ခုလုံးကို ဖော်ပြထားခြင်းကို ကျွန်ုပ် ကျေးဇူးတင်သည်။ သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်သည် အရှိန်မြှင့်စနစ်ဖြင့် ၃၇ မိုင်ခန့်နှင့် ခြေနင်းအကူအညီဖြင့် ၄၇ မိုင်ခန့်အထိ အများဆုံး မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ တရားမျှတစွာ ပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်သည် တောင်ကုန်းများနှင့် ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မကြာခဏ စီးနင်းလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ဘက်ထရီကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကုန်ခမ်းစေသည်။ ကျွန်ုပ်သည် IPX7 ရေစိုခံ ဘက်ထရီအိမ်ကိုလည်း နှစ်သက်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်နေထိုင်ရာ အနောက်တောင် မွန်တာနာပြည်နယ်၏ ရာသီအကူးအပြောင်းကာလများတွင် မိုးမိတတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ Rad Powerbike သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပိတ်ထားသော ဘက်ထရီကြောင့် မိုးဒဏ်ကို မခံနိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ရာသီဥတု မသေချာပါက Velotric ကို ပိုမိုစီးနင်းလေ့ရှိသည်။

လမ်းကြမ်းစီးရခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှု

ကျွန်ုပ်သည် ဤစက်ဘီးကို အလုပ်သွားအလုပ်ပြန်အတွက် ကျွန်ုပ်၏ ဆင်ခြေဖုံးမြို့လေးရှိ ကတ္တရာလမ်းများပေါ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းကို လမ်းကြမ်းများတွင်လည်း စက်ဘီးလမ်းများ၊ ကျောက်စရစ်ခဲလမ်းများ၊ မြေသားလမ်းကြမ်းများနှင့် လွင်ပြင်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အခြေအနေအားလုံးတွင် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်သည်။ လေအပြည့်ဖြည့်ထားပြီးသားဖြစ်သည့် ကြီးမားသော ၄ လက်မ Kenda တာယာများသည် အတားအဆီးများကို အလွယ်တကူ ကျော်ဖြတ်နိုင်ပြီး ထိခိုက်မှုဒဏ်ကို ကောင်းမွန်စွာ စုပ်ယူပေးသည်။ ကျွန်ုပ်သည် နာကျင်ဖွယ် တုန်ခါမှုဖြစ်စေမည်ဟု ထင်ခဲ့သော မြေကျင်းများနှင့် မြေမြင့်ပိုင်းအချို့ကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်း စက်ဘီးက ၎င်းတို့ကို ချောမွေ့စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။