သင်၏ ခရီးသွားဖော်သစ် - ပေါ့ပါးသော Fiido Air ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးနှင့် မိတ်ဆက်ပေးခြင်း

မီးပွိုင့်များတွင် အရှိန်မြှင့်တင်ရသည်မှာ လျင်မြန်ပြီး အထူးသဖြင့် Sport mode တွင် အရှိန်တင်ရသည်မှာ ကျော်တက်ရန် လိုအပ်သည့်အချိန်၌ စိတ်ချယုံကြည်ရလောက်အောင် မြန်ဆန်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်တစ်ခုလုံးသည် မည်မျှလွယ်ကူချောမွေ့သည်ကိုလည်းကောင်း၊ Torque (လိမ်အား) သည် မည်မျှချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်သည်ကိုလည်းကောင်း ကျွန်ုပ်အလွန်သဘောကျမိပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ အိမ်အတွင်းသို့ တွန်းရွှေ့ခြင်း၊ စက်ဘီးတင်သည့်နေရာများပေါ်သို့ မတင်ခြင်းနှင့် သော့ခတ်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များမှာလည်း အဘက်ဘက်မှ ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ မော်တာမှာလည်း တိတ်ဆိတ်ပါသည်။ လုံးဝအသံမထွက်သည်တော့ မဟုတ်သော်လည်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေလောက်သည့် အသံမျိုးမဟုတ်ပါ။

အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်မှာ Air စက်ဘီးကို လျှပ်စစ်အကူအညီမပါဘဲလည်း အတော်အတန် လွယ်ကူစွာ စီးနင်းနိုင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပေါင် ၃၀ အလေးချိန်ရှိသော ဂီယာတစ်ချက်ပါ စက်ဘီးသည် ပြိုင်ပွဲစံချိန်တင်နိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း၊ အကယ်၍ ပါဝါကုန်သွားခဲ့လျှင် (သို့မဟုတ်) ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ ဘက်ထရီပမာဏကို မှားယွင်းတွက်ချက်မိပြီး ညဘက်တွင် အားသွင်းရန် မေ့သွားခဲ့လျှင်ပင် အိမ်ပြန်ရောက်ရန်အတွက် အလွန်အမင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်စရာ မလိုပေ။

သို့သော် ဤမြို့တွင်းသုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို အားကောင်းသော Mid-drive မော်တာပါသည့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများနှင့် ရောထွေးမသွားပါစေနှင့်။ မော်တာအားနည်းပြီး ဂီယာတစ်ခုတည်း (၎င်းမှာလည်း အတော်လေး နိမ့်သောဂီယာဖြစ်သည်) သာ ပါရှိသောကြောင့် တောင်ကုန်းများကို မနှစ်သက်ပါ။ တဖြည်းဖြည်းမြင့်တက်သွားသော လမ်းများတွင် စီးရလွယ်ကူသော်လည်း ကျွန်ုပ်၏ရုံးအနီးတွင် တိုတောင်းပြီး အနည်းငယ်မတ်စောက်သော တောင်ကုန်းတစ်ခုရှိရာ ထိုနေရာကို ကျော်ဖြတ်ရန်အတွက် မတ်တပ်ရပ်ပြီး အားစိုက်နင်းရပါသည်။ မော်တာအကူအညီမပါဘဲ နင်းရသည်ထက်တော့ ပင်ပန်းမှုသက်သာသော်လည်း တောင်ကုန်းများကို လွယ်ကူစွာ ကျော်ဖြတ်နိုင်သည်ဟုတော့ မဆိုနိုင်ပါ။

ကျွန်ုပ်သည်လည်း Belt-drive (ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော) စက်ဘီးများ၏ ထူးခြားကောင်းမွန်မှုကို သဘောကျသူတစ်ဦး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုမိုနည်းပါးပြီး ပိုမိုကြာရှည်ခံကာ ဘောင်းဘီတွင် အမည်းစက်များ စွန်းထင်းခြင်းမှလည်း ကာကွယ်ပေးပါသည်။ Fiido သည် ဤနေရာတွင် ရရှိနိုင်သော အကောင်းဆုံးစနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Gates belt drive ကို အသုံးပြုထားပြီး မြို့တွင်းစီးနင်းမှုအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။

ပြိုင်ဘက်များနှင့် အဆုံးအဖြတ်

WIRED ၏ လက်ရှိအကြိုက်ဆုံး မြို့တွင်းသုံး လျှပ်စစ်စက်ဘီးဖြစ်သည့် Aventon Soltera 3 (8/10) သည် အလေးချိန် ၃၇ ပေါင်ရှိပြီး Air ထက် ဈေးနှုန်း ဒေါ်လာ ၅၀၀ ခန့် သက်သာပါသည်။ ၎င်းသည် သာမန်စက်ဘီးစီးရသည့် ခံစားချက်နှင့် ပေါ့ပါးသော လျှပ်စစ်စွမ်းအားတို့၏ အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပိုမိုမြန်ဆန်သော အမြန်နှုန်းနှင့် ဈေးနှုန်းသက်သာမှုတို့ကြောင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ခက်ခဲသော စက်ဘီးအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် Fiido Air ၏ ဆွဲဆောင်မှုကိုလည်း ငြင်းပယ်၍မရပါ။ ၎င်းသည် စီးနင်းရသည့်အတွက် လှပသောစက်ဘီးဖြစ်ပြီး စတိုင်ကျသည့် ပုံစံ၊ လျင်မြန်သော အရှိန်မြှင့်တင်မှုနှင့် သာမန်စက်ဘီးကဲ့သို့ လက်တွေ့ကျမှုများရှိသည်။ ပေါင် ၃၀ အလေးချိန်ဖြင့် ၎င်းသည် အံ့အားသင့်ဖွယ် ပေါ့ပါးပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူပါသည်။

ပေါ့ပါးသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ စတင်ပေါ်ပေါက်လာသော်လည်း ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ နည်းပါးနေဆဲဖြစ်သည်။ Ribble ၏ အလူမီနီယမ်အသစ် Allgrit E AL Sportfit Apex သည် အလေးချိန် ၃၀.၄ ပေါင်ရှိပြီး အလွန်လက်တွေ့ကျသော ၁၂ ဂီယာပါ SRAM Apex XPLR AXS စနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ သို့သော် ၎င်း၏ဈေးနှုန်းမှာ နှစ်ဆပိုများပါသည်။ ကာဗွန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ရွေးချယ်စရာများမှာ လက်ရှိတွင် ခေါက်သိမ်းနိုင်သော ဒီဇိုင်းအနည်းငယ်သာ ရှိသေးပြီး ဒေါ်လာ ၂,၄၂၀ တန်၊ ၃၅ ပေါင်ရှိသော ADO Air Carbon နှင့် အလေးချိန် ၃၁ ပေါင်သာရှိသည့် ဒေါ်လာ ၁,၅၉၉ တန် Urtopia Carbon Fold Step Thru တို့ ဖြစ်ကြသည်။

ထို့ကြောင့် Fiido Air သည် လိုအပ်ချက်များစွာကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး အကယ်၍ သင်သည် မြို့တွင်းတိုတောင်းပြီး ပြန့်ပြူးသောလမ်းများအတွက် အေးမြသော Pedal-assist လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို ရှာဖွေနေပါက ၎င်းကို ကျွန်ုပ် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။ သို့သော် သင့်သွားလာရမည့်လမ်းတွင် တောင်ကုန်းများရှိနေပြီး လက်နှစ်ဖက်စလုံးကို လက်ကိုင်ဘားပေါ်တွင် အမြဲထားရှိလိုပါက Fiido Air သည် သင့်အတွက် သင့်တော်သော စက်ဘီးဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။