Waymo သည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သည့် တက္ကစီများ အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ဆောက်လုပ်ရေးဇုန်များအတွင်းသို့ အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်မိနိုင်သည့် အန္တရာယ်ကြောင့် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းလိုက်သည်

Waymo သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလနောက်ပိုင်း စတုတ္ထအကြိမ်မြောက် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှု (recall) ကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်း၏ ယာဉ်မောင်းမဲ့ကားများမှာ ပိတ်ထားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီး တည်ဆောက်ရေးဇုန်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဇွန်လ ၁၇ ရက်နေ့တွင် အမျိုးသားအဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစီမံခန့်ခွဲမှုဌာန (NHTSA) ထံ တင်သွင်းခဲ့သော အဆိုပါ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုသည် Waymo ၏ ပဉ္စမမျိုးဆက် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုစနစ် (ADS) ကို အသုံးပြုနေသည့် ယာဉ်ပေါင်း ၃,၈၇၁ စီးပါဝင်ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ Waymo ၏ ယာဉ်အားလုံးနီးပါးကို သက်ရောက်မှုရှိပုံရသည်။

NHTSA ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ ထိခိုက်မှုရှိသော ယာဉ်အားလုံး၏ ရာခိုင်နှုန်း ၁၀၀ တွင် အဆိုပါ ချို့ယွင်းချက်ရှိနေပြီး၊ တင်သွင်းထားသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာတွင် “အချို့သော အခြေအနေများတွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ် (AV) သည် အခြားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် ဦးစားပေးလွန်းခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် တည်ဆောက်ရေးဇုန်ကို မှတ်မိရန် ပျက်ကွက်ခြင်းတို့ကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး တည်ဆောက်ရေးဇုန်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားပြီး အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်မိနိုင်သည်” ဟု ဖော်ပြထားသည်။

Waymo သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၌ ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းကို စတင်ခဲ့ပြီး၊ အခြေခံပြဿနာမှာ ဦးစားပေးတွက်ချက်မှု (priority logic) ပျက်ကွက်ခြင်းဖြစ်ပုံရသည်။ NHTSA ၏ တင်သွင်းချက်အရ ADS သည် တည်ဆောက်ရေးဇုန်များကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် မှတ်မိရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ပြီး၊ အခြားအခြေအနေများတွင်မူ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ အခြားအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် အလုပ်များနေသည့်အတွက် ၎င်းဇုန်များအတွင်းသို့ ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အခြေအနေနှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသောရလဒ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည် - ၎င်းမှာ ယာဉ်မောင်းမဲ့ကားတစ်စီးသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအရှိန်ဖြင့် ပိတ်ထားသော လုပ်ငန်းခွင်ဇုန်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားခြင်းဖြစ်သည်။

ဤပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သော ဖြစ်ရပ်များသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့ပုံရသည်။ ဧပြီလ ၁၁ ရက်နှင့် ၁၉ ရက်နေ့များတွင် Phoenix မြို့ရှိ Waymo ယာဉ်များသည် လမ်းဆုံပိတ်ထားသည့် ဆိုင်းဘုတ်များကို ကျော်လွန်၍ ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော တည်ဆောက်ရေးဇုန်များအတွင်းသို့ မောင်းနှင်ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ Waymo ၏ နယ်ပယ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကော်မတီသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများကို ကန့်သတ်ခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။

ထို့နောက် မေလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် San Francisco ပင်လယ်အော်ဒေသရှိ Waymo ယာဉ်ခုနစ်စီးသည် တည်ဆောက်ရေးအတွက် အသုံးပြုသည့် ကတော့ပုံစံ အမှတ်အသားများကြားမှတစ်ဆင့် လမ်းပိတ်ထားသော နေရာများအတွင်းသို့ မောင်းနှင်ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ဤဖြစ်ရပ်များကြောင့် တိုက်ခိုက်မှု သို့မဟုတ် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု တစ်စုံတစ်ရာ မရှိခဲ့သော်လည်း၊ ဤဒုတိယအကြိမ်မြောက် ဖြစ်ရပ်စုက ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပိတ်ပင်မှုများ ပြုလုပ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ Waymo ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဘုတ်အဖွဲ့သည် ဇွန်လ ၁ ရက်နေ့တွင် အဆိုပါပြဿနာကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့ပြီး ဇွန်လ ၈ ရက်နေ့တွင် တရားဝင် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

“Waymo ရဲ့ ရည်မှန်းချက်က ကမ္ဘာ့အယုံကြည်ရဆုံး ယာဉ်မောင်းဖြစ်ဖို့ပါ၊ ကျွန်တော်တို့ လုပ်ဆောင်နေတဲ့ လူမှုအသိုင်းအဝိုင်းတွေမှာ လမ်းတွေကို ပိုမိုဘေးကင်းအောင် လုပ်ဆောင်နေတယ်ဆိုတာ အချက်အလက်တွေက ပြသနေပါတယ်” ဟု WIRED သို့ အီးမေးလ်မှတစ်ဆင့် ပေးပို့သော Waymo ၏ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ “အဝေးပြေးလမ်းမကြီး တည်ဆောက်ရေးဇုန်တွေမှာ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်ရမယ့် နယ်ပယ်တစ်ခုကို ကျွန်တော်တို့ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ တိုးတက်မှုတွေ လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း ပြီးခဲ့တဲ့လက အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်က လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုတွေကို ကျွန်တော်တို့ဆန္ဒအလျောက် ကန့်သတ်ခဲ့ပြီး၊ ပြည်နယ်နဲ့ ဖက်ဒရယ် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့တွေကို ကြိုတင်အကြောင်းကြားခဲ့ကာ NHTSA ထံ ဆော့ဖ်ဝဲလ် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုပြုလုပ်ဖို့ ဆန္ဒအလျောက် တင်သွင်းခဲ့ပါတယ်။”

အရေးကြီးသည်မှာ ဤအန္တရာယ်ရှိနိုင်သော ချို့ယွင်းချက်အတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပြင်ဆင်မှုမှာ ယခုအချိန်အထိ မရှိသေးပေ။ အမှန်စင်စစ် NHTSA ၏ တင်သွင်းချက်တွင် အမြဲတမ်းဖြေရှင်းချက်မှာ “လက်ရှိတွင် တီထွင်ဆဲဖြစ်သည်” ဟု မှတ်ချက်ပြုထားသည်။

Waymo ၏ ယာယီတုံ့ပြန်မှုမှာ ၎င်း၏ယာဉ်အားလုံးကို အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်သို့ လုံးဝဝင်ရောက်ခြင်းမပြုရန် ကန့်သတ်လိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ယခင်က San Francisco၊ Los Angeles၊ Phoenix နှင့် Miami တို့တွင် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သော ကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက် သိသာထင်ရှားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ကန့်သတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

သို့သော် Waymo သည် ၎င်း၏ယာဉ်အစီးရေအားလုံးကို ပိုင်ဆိုင်ထားသောကြောင့် အကြောင်းကြားရမည့် ပိုင်ရှင်များ မရှိပေ။ ပြင်ဆင်ချက်ကို ရေးဆွဲပြီးစီးသည့်အခါ ADS ဆော့ဖ်ဝဲလ် အပ်ဒိတ်အဖြစ် အဝေးမှတစ်ဆင့် (over-the-air) ပေးပို့သွားမည်ဖြစ်သည်။

Waymo အနေဖြင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုပြုလုပ်ရသည်မှာ ၂၈ လအတွင်း စတုတ္ထအကြိမ်မြောက်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် မေလတွင် Waymo သည် ၂၀၂၂ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလမှ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဧပြီလအတွင်း ဖြစ်ပွားခဲ့သော ဖြစ်ရပ်အနည်းဆုံး ခုနစ်ခုကို ကိုးကား၍ NHTSA ၏ ပဏာမအကဲဖြတ်မှုအပြီးတွင် လမ်းဘေးရှိ ရပ်တန့်နေသော အတားအဆီးများနှင့် တိုက်မိမှုများကြောင့် ရိုဘိုတက္ကစီ ၁,၂၁၂ စီးကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ ယခုနှစ် မေလတွင် Waymo သည် San Antonio ရှိ ရေလွှမ်းမိုးပြီး မောင်းနှင်၍မရသော လမ်းပေါ်သို့ ရိုဘိုတက္ကစီတစ်စီး မောင်းနှင်ဝင်ရောက်သွားပြီး ချောင်းအတွင်းသို့ မျောပါသွားခဲ့သည့်အတွက် ယာဉ် ၃,၇၉၁ စီးကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

ဤနောက်ဆုံးပေါ် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုသည် Waymo ၏ နောက်ဆုံးပေါ် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် ယာဉ်များကို သက်ရောက်မှုမရှိဟု သိရပြီး၊ ကုမ္ပဏီ၏ ကားများသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ မြို့တွင်းလမ်းမများပေါ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။