Apple နှင့် Audi ကုမ္ပဏီမှ ဝန်ထမ်းဟောင်းများက လပေါ်တွင် အသုံးပြုသည့် ယာဉ် (Moon Buggy) ကို အခြေခံ၍ ဇိမ်ခံလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို တီထွင်ထုတ်လုပ်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။

ယခုတစ်ပတ်သည် စျေးနှုန်းသက်သာသည့် လျှပ်စစ်ကား (EV) များအတွက် သီတင်းပတ်တစ်ခု ဖြစ်လာပုံရသည်။ Slate လျှပ်စစ်ထရပ်ကား၏ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ခရီးတာပိုမိုဝေးကွာစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အတူ၊ ဥရောပ၏ လျှပ်စစ်သွားလာမှုကဏ္ဍမှ ကုမ္ပဏီသစ်တစ်ခုသည် ယနေ့တွင် လျှို့ဝှက်လုပ်ဆောင်မှုများမှ ထွက်ပေါ်လာခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်စျေးနှုန်းသက်သာကာ စတိုင်ကျသည့် ယာဉ်များကို စျေးကွက်သို့ တင်သွင်းရန် စီစဉ်နေသည်။

Amble ၏ တည်ထောင်သူများသည် Audi နှင့် Ford တို့တွင် လုပ်ကိုင်ခဲ့ဖူးသူများဖြစ်ပြီး Cowboy လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို စတင်ခဲ့သူများ၊ Nio EV၊ Arc’teryx နှင့် Herman Miller တို့အပါအဝင် အခြားသော ကုမ္ပဏီများအတွက် လုပ်ကိုင်ပေးနေသည့် Forpeople တီထွင်ဖန်တီးမှုဆိုင်ရာ အေဂျင်စီကို ပူးတွဲတည်ထောင်ခဲ့သူများ ဖြစ်ကြသည်။ အမှန်စင်စစ် Amble ၏ ဒီဇိုင်းပိုင်းဆိုင်ရာ ခေါင်းဆောင် Julian Hoenig သည် လူသိများထင်ရှားပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဖျက်သိမ်းလိုက်ရသည့် Apple ကားစီမံကိန်းတွင် လုပ်ကိုင်ခဲ့သူဖြစ်သည်။ ၎င်းအချက်က ပေါ်တူဂီနိုင်ငံ၊ လစ္စဘွန်းမြို့မှ ထွက်ပေါ်လာသော်လည်း အမေရိကန်နိုင်ငံ၊ ကူပါတီနိုမြို့မှ တိုက်ရိုက်ထွက်ပေါ်လာသကဲ့သို့ ထင်ရသည့် ဒေါ်လာ ၂၅,၀၀၀ တန် Amble One ၏ ဒီဇိုင်းကို ရှင်းပြပေးနေသကဲ့သို့ ရှိသည်။

Amble One သည် ပုံမှန်ကားတစ်စီးနှင့် မသင့်လျော်သည့် နေရာများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခွင့်ရှိသည့် ပေါ့ပါးသော လျှပ်စစ်ဘက်ဂီ (buggy) ယာဉ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ကမ်းရိုးတန်းလမ်းများ၊ ပုဂ္ဂလိကပိုင်မြေများနှင့် ဇိမ်ခံဟိုတယ်ဗီလာများနှင့် ပင်လယ်ကြားရှိ ဖုန်ထူသောလမ်းများအတွက် ရည်ရွယ်သည်။ Apple ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် ဂေါက်ကွင်းသုံးကားတစ်စီးကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက် ထိုစီမံကိန်းကို ပိုမိုအဆင့်မြှင့်တင်လိုက်ပါက မည်သို့ဖြစ်လာမည်ကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။

Amble ၏ ခွင့်ပြုချက်ဖြင့်

ကုမ္ပဏီက One ကို ခရီးတိုသွားလာမှုအတွက် ပေါ့ပါးသော လျှပ်စစ်ယာဉ်အမျိုးအစားသစ်တစ်ခုဟု ခေါ်ဆိုထားပြီး ၎င်း၏ သတ်မှတ်ချက်များက အလေးအနက်ထားမှုအချို့ကို ပြသနေသည်။ ခရီးတာ မိုင် ၆၀ ကျော်အထိ မောင်းနှင်နိုင်ခြင်း၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီ ၄၀ မိုင်အထိ ကန့်သတ်ထားခြင်း၊ အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်မှ ငါးနာရီအတွင်း အားသွင်းနိုင်ခြင်းနှင့် ယာဉ်အလေးချိန် ၄၅၀ ကီလိုဂရမ် (၉၉၂ ပေါင်) အောက်သာ ရှိခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးဖော်ပြပါ အလေးချိန်သည် ထင်ထားသည်ထက် ပိုမိုအရေးကြီးသည်။ ဥရောပတွင် L7e ယာဉ်အမျိုးအစားအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရရန် (ကားတစ်စီးကဲ့သို့ သဘောမထားဘဲ အများပြည်သူလမ်းမများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခွင့်ရသည့် အမျိုးအစား) Amble One သည် အလေးချိန် ၄၅၀ ကီလိုဂရမ်အောက်တွင် ရှိနေရမည်ဖြစ်သည်။ "ဒါက တကယ်ကို ခက်ခဲပါတယ်" ဟု စီအီးအိုနှင့် ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Adrien Roose က ပြောကြားသည်။ "ကားတစ်စီးကို ယူပြီး အရွယ်အစား လျှော့ချလိုက်ရုံနဲ့ မရပါဘူး။" Amble One ၏ တံခါးမပါသည့် ပွင့်လင်းသော ဒီဇိုင်းသည် လျှပ်စစ် Moke ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များကို အတုယူထားသည့် အလှအပဆိုင်ရာ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုသာ မဟုတ်ဘဲ အလေးချိန်ပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်စေရန် အထောက်အကူပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သူများဖြစ်သည်။ Roose သည် လူသိများသည့် ပရီမီယံလျှပ်စစ်စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Cowboy ကို ပူးတွဲတည်ထောင်ခဲ့သူဖြစ်သည်။ Hoenig သည် Audi တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး RSQ၊ A4၊ R8 နှင့် Q3 တို့တွင် ပါဝင်ခဲ့ကာ ထို့နောက် Apple ၏ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး Apple Watch၊ Vision Pro နှင့် Apple ၏ Project Titan ကားစီမံကိန်းတို့တွင် လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ Michael Tropper သည် InterContinental ဟိုတယ်များအပါအဝင် ဖောက်သည်များစွာရှိသည့် လူ ၁၂၀ ပါဝင်သော Forpeople တီထွင်ဖန်တီးမှုအေဂျင်စီကို ပူးတွဲတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ခရီးသွားလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန်အတွက် Amble ၏ ဥက္ကဋ္ဌအဖြစ် တာဝန်ယူထားသူ José António Uva သည် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံ၊ Alentejo ရှိ ၁,၉၂၇ ဧကကျယ်ဝန်းသော São Lourenço do Barrocal ဇိမ်ခံအိမ်ခြံမြေကို ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ဥရောပ၏ ထင်ရှားသော ကျေးလက်အပန်းဖြေစခန်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။