မိုနာကို တိုက်မှုအပြီး ဟမ်မီလ်တန်၏ ဘရိတ်ပြောင်းလဲမှုကို လကလပ် လိုက်လုပ်မည်

ဘာစီလိုနာ၊ ဇွန် ၁၂ ရက်။ ချားလ်စ် လီကလပ် (Charles Leclerc) သည် ဖာရာရီ (Ferrari) အသင်းဖော် လူးဝစ် ဟာမီလ်တန် (Lewis Hamilton) ၏ ဦးဆောင်မှုကို လိုက်နာပြီး ယခုသီတင်းပတ် ဘာစီလိုနာ-ကာတာလူညာ (Barcelona-Catalunya) ဂရန်းပရီ (Grand Prix) အတွက် ဘရိတ်ဒစ် (brake disc) ပေးသွင်းသူကို ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်ရာ၊ ၎င်းသည် ဗြိတိန်လူမျိုး ဟာမီလ်တန်၏ မကြာသေးမီက အောင်မြင်မှုများ ဆက်တိုက်ရရှိခြင်းနှင့် ပြီးခဲ့သည့် တနင်္ဂနွေနေ့က မိုနာကို (Monaco) တွင် ၎င်းကိုယ်တိုင် မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီးနောက် ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။

ခုနစ်ကြိမ်တိုင်တိုင် ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ ဟာမီလ်တန်သည် ပြီးခဲ့သည့် ပြိုင်ပွဲနှစ်ခုတွင် ဒုတိယနေရာ ရရှိခဲ့ပြီး ယခုအခါ ဖော်မြူလာဝမ်း (Formula One) ချန်ပီယံရှစ်တွင် မာစီဒီးစ် (Mercedes) ၏ ဦးဆောင်သူ ကီမီ အန်တိုနယ်လီ (Kimi Antonelli) ထက် ၆၆ မှတ်အကွာ ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်နေသည်။

လီကလပ်သည် စုစုပေါင်း အဆင့်လေးတွင် ရှိပြီး ဟာမီလ်တန်ထက် ၁၅ မှတ် နောက်ကျနေသည်။

ဟာမီလ်တန်သည် ဂျပန်ဂရန်းပရီ (Japanese Grand Prix) တွင် ဖာရာရီ၏ ကာလရှည် ပေးသွင်းသူ ဘရမ်ဘို (Brembo) မှ ကာဗွန် အင်ဒပ်စထရီ (Carbon Industrie) ဒစ်များသို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၎င်းက ပြီးခဲ့သည့်ရာသီက မာစီဒီးစ်မှ ပြောင်းရွှေ့လာပြီးနောက် ၎င်းရှာဖွေခဲ့သည့် ပြောင်းလဲမှုများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ဘာစီလိုနာ-ကာတာလူညာ ဆားကစ် (Circuit de Barcelona-Catalunya) ရှိ သတင်းထောက်များကို ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်တော် တောင်းဆိုခဲ့တဲ့ ကားရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ ရှိပြီး အသင်းက နားထောင်ပေးခဲ့ပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။

"ကျွန်တော်တို့ ဒီမှာရှိတဲ့ စနစ်နဲ့ဆိုရင် ကျွန်တော့်အတွက် အဆင်မပြေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ အများကြီးရှိပြီး အဲဒီအရာတွေကို ပြောင်းလဲဖို့ အချိန်အကြာကြီး ယူခဲ့ရပါတယ်"

"ကျွန်တော် ဂျပန်မှာ ဘရိတ်တွေကို ပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်... ကျွန်တော် ပြိုင်နေတဲ့ ရွေးချယ်စရာကို ကျွန်တော်တို့ နှစ်ယောက်စလုံး စမ်းသပ်ခဲ့ကြပြီး ချားလ်စ်က နောက်ဆုံးမှာ မလိုချင်ခဲ့ပါဘူး။ သူက သူ့ဘာသာသူ တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး အခုတော့ သူ စိတ်ပြောင်းသွားပါပြီ" ဟု ဗြိတိန်လူမျိုးက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

လီကလပ်က ပြီးခဲ့သည့် တနင်္ဂနွေနေ့က ၎င်း၏ ဇာတိမြေပြိုင်ပွဲမှ ထွက်ခွာခဲ့ရပြီးနောက် ၎င်း၏ကားသည် "အန္တရာယ်ရှိလုနီးပါး" ဖြစ်သည်ဟု ခံစားရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ဘရမ်ဘိုက မိုနာကိုပြိုင်ပွဲအပြီး ထုတ်ပြန်ချက်တွင် လီကလပ်၏ မှတ်ချက်များကြောင့် "အမှန်တကယ် အံ့အားသင့်မိသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့ပြီး အီတလီကုမ္ပဏီသည် ဖာရာရီသို့ ဘရိတ်စနစ်များကို နှစ် ၅၀ ကျော်ကြာ ပေးသွင်းခဲ့ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

"ကျွန်တော်တို့ စနစ်ကို နည်းနည်း ပြောင်းလဲတော့မယ်ဆိုတာ အခုတော့ ရှင်းနေပြီလို့ ထင်ပါတယ်" ဟု လီကလပ်က ဘရမ်ဘို၏ ထုတ်ပြန်ချက်ကို မှတ်ချက်မပေးဘဲ သို့မဟုတ် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မပေးဘဲ စပိန်ရှိ သတင်းထောက်များကို ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဘယ်လောက် ပြောင်းလဲမလဲဆိုတာ ကျွန်တော် စမ်းသပ်ကြည့်ရဦးမှာပါ... တော်လှန်ရေးတစ်ခုကိုတော့ ကျွန်တော် မမျှော်လင့်ပါဘူး။"

"ကားတွေကို (ဘရိတ်ပေးသွင်းသူတွေနဲ့ပတ်သက်ပြီး) ခွဲခြားထားဖို့ဆိုတာ အသင်းအနေနဲ့ ကျွန်တော်တို့ ချမှတ်ခဲ့တဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ပါ။ ပြီးခဲ့တဲ့ သီတင်းပတ်နှစ်ခုက ကျွန်တော် အစက မျှော်မှန်းထားတာထက် ပိုခက်ခဲခဲ့ပါတယ်။ အခုတော့ ကျွန်တော်တို့ လူးဝစ်ရဲ့ လမ်းကြောင်းအတိုင်း သွားနေပါပြီ။"

ဖော်မြူလာဝမ်း (F1) ဒီဇိုင်နာဟောင်း ဂယ်ရီ အန်ဒါဆန် (Gary Anderson) က ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံများအလိုက် ဘရိတ်များကို ကွဲပြားစွာ တုံ့ပြန်ကြပြီး အချို့နှင့် သင့်လျော်သောအရာသည် အခြားသူများအတွက် အတူတူဖြစ်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ဘရမ်ဘိုက လီကလပ်ရဲ့ မောင်းနှင်မှုပုံစံနဲ့ ကိုက်ညီသင့်ပြီး CI ကတော့ ဟာမီလ်တန်ရဲ့ ပုံစံနဲ့ ကိုက်ညီသင့်ပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။