AI Summary
Ferrari ၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား Luce ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ တုံ့ပြန်မှုမှာ အလွန်ဆိုးရွားခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ရှယ်ယာများ ၈.၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ Apple မှ Sir Jony Ive ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤကား၏ ပုံစံသည် အင်တာနက်ပေါ်တွင် လှောင်ပြောင်မှုများစွာ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး၊ ၎င်း၏ စီးပွားဖြစ် ဆွဲဆောင်မှုအပေါ် ကျွမ်းကျင်သူများက သံသယရှိခဲ့ကြသည်။ ရှယ်ယာစျေးနှုန်း ကျဆင်းခဲ့သော်လည်း ဆောင်းပါးကမူ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ တုံ့ပြန်မှုသည် မှားယွင်းကြောင်း၊ Ferrari ၏ တန်ဖိုးဖြတ်မှုသည် ခိုင်မာနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြသည်။ Luce ၏ ရောင်းအားသည် တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ ၈၀၀ အောက်သာ ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် Ferrari ၏ စုစုပေါင်း ရောင်းအား၏ ၆ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ ဖြစ်သောကြောင့် အဓိကလုပ်ငန်းကို ထိခိုက်မှု နည်းပါးမည်ဖြစ်သည်။ Ferrari သည် ၎င်း၏ သေးငယ်သော အရွယ်အစားကြောင့် EU ၏ EV ထုတ်လုပ်မှု လိုအပ်ချက်များမှ ကင်းလွတ်ပြီး၊ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်အထိ ၎င်း၏ ရှယ်ယာဝင်ငွေ တိုးတက်မှု ခန့်မှန်းချက်မှာ လုံခြုံစိတ်ချရဆဲဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Luce သည် ကုမ္ပဏီ၏ ဖောက်သည်အခြေခံကို ချမ်းသာသော လူတန်းစားသစ်များထံ ချဲ့ထွင်နိုင်သည့် အလားအလာရှိပြီး Ferrari အနေဖြင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ဆုံးရှုံးစရာ အနည်းငယ်သာရှိကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။
Ferrari ၏ ကြာမြင့်စွာစောင့်မျှော်ခဲ့ရသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး Luce အပေါ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ တုံ့ပြန်မှုမှာ အလွန်ဆိုးရွားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ရှယ်ယာများသည် အင်္ဂါနေ့ (မေလ ၂၆ ရက်) တွင် ၈.၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်းသာ ပြန်လည်မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ Apple မှ နာမည်ကျော် Sir Jony Ive ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တံခါးလေးပေါက်၊ လူငါးဦးစီးကားသည် အင်တာနက်အသိုင်းအဝိုင်းမှ လှောင်ပြောင်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ meme တစ်ခုတွင် ကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူ Enzo Ferrari ၏ ဂူထဲတွင် လှည့်ပတ်နေခြင်းကြောင့် စွမ်းအင်ရရှိသည်ဟုပင် ဖော်ပြခဲ့သည်။
Luce ၏ စီးပွားဖြစ်ဆွဲဆောင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွမ်းကျင်သူများ မှန်သည်ဖြစ်စေ၊ မှားသည်ဖြစ်စေ (€550,000 (US$640,464; S$818,598) ဖြင့် ရောင်းချခြင်း)။ သို့သော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ တုံ့ပြန်မှုမှာ လုံးဝမှားယွင်းနေသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အတွင်း သိသိသာသာ ကျဆင်းခဲ့သော Ferrari ၏ တန်ဖိုးဖြတ်မှုသည် Luce သည် အောင်မြင်မှုမရရှိခဲ့လျှင်ပင်၊ အားကစားကားထုတ်လုပ်သူသည် အလုပ်ဖြစ်မည့် လျှပ်စစ်ကားမဟာဗျူဟာကို ဘယ်တော့မှ ရှာမတွေ့ခဲ့လျှင်ပင် ခိုင်မာနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းအသစ်သည် အန္တရာယ်နည်းပါးသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
Luce သည် မကြာမီကာလအတွင်း သင့်အနီးအနားရှိ ကားပါကင်တွင် ရပ်နားနေမည်မဟုတ်ပေ။ လေ့လာဆန်းစစ်သူများက တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ ၈၀၀ အောက်သာ ရောင်းချရမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် Ferrari ပုံမှန်ရောင်းချသည့် ကားအစီးရေ ၁၄,၀၀၀ ခန့်၏ အများဆုံး ၆ ရာခိုင်နှုန်းသာ ရှိသည်။ သစ္စာရှိ Ferrari ဝယ်ယူသူများသည် ဤနည်းနည်းချင်းရောင်းချမှုကို အထောက်အကူပြုနိုင်ပြီး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ၎င်းတို့အား ကန့်သတ်ထုတ်လုပ်သည့် စူပါကားများအတွက် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းနေစေမည်ဖြစ်သည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ Ferrari သည် စျေးကွက်လိုအပ်သလောက် Luce ကားများကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ ခေတ်မီဆန်းပြားသော e-building တွင် မည်သည့်မော်ဒယ်အတွက်မဆို အသုံးပြုနိုင်သည့် အပိုစွမ်းဆောင်ရည်များစွာရှိသည်။ ၎င်း၏ ကားအမျိုးအစားများအတွက် ဝယ်လိုအားသည် ထောက်ပံ့မှုထက် အမြဲတမ်းပိုနေသောကြောင့်၊ ၎င်း၏ EV သည် အခက်အခဲရှိလာပါက Ferrari သည် အခြားကားများ၏ ရောင်းအားကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်အထိ Ferrari ၏ တစ်နှစ်လျှင် ၅.၅ ရာခိုင်နှုန်း ရှယ်ယာတစ်ခုစီ၏ ဝင်ငွေတိုးတက်မှု ခန့်မှန်းချက်သည် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ လုံခြုံစိတ်ချရပုံရသည်။
အရေးအကြီးဆုံးမှာ Ferrari ၏ အဓိကလုပ်ငန်းအတွက် အန္တရာယ်နည်းပါးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် သေးငယ်လွန်းသောကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် EV နှင့် hybrid ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန် EU ၏ လိုအပ်ချက်များသည် သက်ရောက်မှုမရှိပေ။ Ferrari သည် ဖောက်သည်များ လိုအပ်သရွေ့ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အားကစားကားများကို ရောင်းချနိုင်ပြီး၊ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် Luce စီမံကိန်း စတင်ခဲ့ချိန်မှစ၍ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သုညကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေးမှ ဝေးကွာလာသည်ကို ထောက်ရှုလျှင် ၎င်းသည် အလွန်ကြာမြင့်သော ကာလတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
ထိုအချက်များအားလုံးသည် Ferrari ၏ တန်ဖိုးဖြတ်မှုကို အထောက်အပံ့ပေးသည်။ ၂၀၃၀ ခုနှစ် ခန့်မှန်းဝင်ငွေ၏ ၂၄ ဆကျော်ဖြင့် ၎င်း၏ ရှယ်ယာစျေးနှုန်းသည် အခြားသော အဆင့်မြင့်ကားထုတ်လုပ်သူများထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း ဇိမ်ခံပစ္စည်းအုပ်စု Hermes နှင့် ကိုက်ညီသည်။ ပြင်သစ်ဖက်ရှင်အိမ်ထက် ဇိမ်ခံပစ္စည်းပိုင်းတွင် အသာစီးရသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်- Hermes သည် ၎င်း၏ Birkin လက်ကိုင်အိတ်ကဲ့သို့သော ရရှိရန်ခက်ခဲသည့် ပစ္စည်းများမှ ဝင်ငွေ၏ ထက်ဝက်အောက်သာ ရရှိနေချိန်တွင် Ferrari သည် ၎င်း၏ဝင်ငွေ၏ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ကားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများမှ ရရှိသည်။
ထို့အပြင်၊ ၎င်းဖြစ်ပေါ်စေသော ပြင်းထန်သော ထင်မြင်ချက်များအားလုံးရှိသော်လည်း Luce သည် အမှန်တကယ် အောင်မြင်နိုင်ပြီး၊ သီးသန့်အမှတ်တံဆိပ်၏ ဖောက်သည်အခြေခံကို Palo Alto မှ အလွန်ချမ်းသာသော လူတန်းစားသစ်များထံသို့ ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။ Ferrari ၏ ဒီဇိုင်းအသစ်သည် လူတိုင်း၏ အကြိုက်နှင့် မကိုက်ညီနိုင်သော်လည်း ကားထုတ်လုပ်သူအနေဖြင့် ၎င်းကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ဆုံးရှုံးစရာ အနည်းငယ်သာရှိသည်။
ဤဆောင်းပါးကို မူလက The Financial Times တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။
© ၂၀၂၆ The Financial Times