ဝေးမိုက ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ကားများကို ဗာဂျီးနီးယားတွင် စတင်မောင်းနှင်

ဗာဂျီးနီးယားပြည်နယ်တွင် ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သော ကားများကို ပြေးဆွဲခွင့် မပြုသေးပါ။ သို့သော် Alphabet ကုမ္ပဏီပိုင် Waymo သည် ၎င်း၏ကားများကို ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ဗာဂျီးနီးယားပြည်နယ်သို့ စတင်ပို့ဆောင်ခဲ့ကြောင်း Waymo ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးက ဗာဂျီးနီးယားအရာရှိများကို ပြောကြားခဲ့သည်။ ယင်းကားများသည် ပြည်နယ်မြောက်ပိုင်းရှိ Arlington နှင့် Alexandria မြို့များကို မြေပုံရေးဆွဲရန်အတွက် ဖြစ်သည်။

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်ကုမ္ပဏီအများစုအတွက်၊ မြေပုံရေးဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာအကူအညီဖြင့် လမ်းများနှင့် ၎င်းတို့ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အင်္ဂါရပ်များကို အလွန်တိကျသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံများ ဖန်တီးခြင်းသည် ဒေသတွင်း robotaxi ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခု စတင်ရန် လိုအပ်သည့် ပထမဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ယာဉ်မောင်းများက မြေပုံရေးဆွဲသည့်ယာဉ်များကို မောင်းနှင်မည်ဖြစ်ကြောင်း Waymo က ပြောသည်။

Waymo ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Ethan Teicher က WIRED သို့ ယင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို အတည်ပြုခဲ့ပြီး "ဓနသဟာယအစိုးရက ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ခရီးသည်တင်ဝန်ဆောင်မှုကို အပြည့်အဝခွင့်ပြုပါက အရေးကြီးသော ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအဆင့်" ဟု ခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ သို့သော် ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် "လက်ရှိတွင် ထိုနေရာ၌ စီးပွားဖြစ်ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် အစီအစဉ်မရှိသေး" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ဗာဂျီးနီးယားပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ လုပ်ငန်းအဖွဲ့နှင့် ပြုလုပ်ခဲ့သော အများပြည်သူအစည်းအဝေးတွင် Waymo မူဝါဒအကြံပေး Rich Harrington က Waymo ယာဉ်များသည် Alexandria သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး မကြာမီ Arlington သို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ မြို့နှစ်မြို့စလုံးသည် ဝါရှင်တန်ဒီစီမှ Potomac မြစ်တစ်ဖက်ကမ်းတွင် တည်ရှိသည်။ မြေပုံရေးဆွဲခြင်းမှ အပြည့်အဝ robotaxi ဝန်ဆောင်မှုသို့ ကူးပြောင်းရန် ၁၂ လမှ ၁၈ လအထိ ကြာမြင့်ပြီး "ငွေအမြောက်အမြား" လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းက ပြည်နယ်အစိုးရအရာရှိများကို ပြောကြားခဲ့သည်။ Harrington က Waymo သည် ယင်းလုပ်ဆောင်ချက်မတိုင်မီ ဒေသခံအရာရှိများကို အသိပေးခဲ့ကြောင်း ပြောသည်။ (ဗာဂျီးနီးယားပို့ဆောင်ရေးဌာန ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Ellen Kamilakis က သတင်းထုတ်ပြန်ချိန်အထိ WIRED ၏ မေးမြန်းမှုကို အေဂျင်စီအနေဖြင့် တုံ့ပြန်နိုင်ခြင်းမရှိသေးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။)

ဗာဂျီးနီးယားပြည်နယ်၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်မောင်းနှင်မှု လုပ်ငန်းအဖွဲ့သည် ပြည်နယ်အတွင်း ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များအတွက် မူဝါဒချမှတ်သူများက မည်သို့သော စည်းမျဉ်းများကို ရေးဆွဲနိုင်မည်ကို နားလည်ရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။ ပြည်နယ်အထက်လွှတ်တော်သည် လက်ရှိတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များအား ငွေပေးချေသော ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် လိုင်စင်ထုတ်ပေးနိုင်မည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖန်တီးရန် ဥပဒေကြမ်းတစ်ခုကို စဉ်းစားလျက်ရှိသည်။ သို့သော် ဥပဒေကြမ်းကို တင်သွင်းသူ ပြည်နယ်အထက်လွှတ်တော်အမတ် Saddam Salim က ၂၀၂၈ ခုနှစ်မတိုင်မီ ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သော ကားများကို ထိုနေရာတွင် ပြေးဆွဲခွင့်ပြုမည်ဟု မမျှော်လင့်ကြောင်း ဒေသခံသတင်းစာ Arlington Now သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

မြေပုံရေးဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းသည် Waymo ၏ ကျယ်ပြန့်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်နှင့် ၎င်း၏ လော်ဘီလုပ်နိုင်စွမ်းကို စမ်းသပ်ခြင်း၏ သက်သေဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လက်ရှိတွင် အမေရိကန်မြို့ကြီး ၁၁ မြို့တွင် ငွေပေးချေသော ခရီးသည်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးနေပြီး တစ်ပတ်လျှင် ခရီးစဉ် ၅၀၀,၀၀၀ ခန့် ပြီးစီးအောင် ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ လန်ဒန်နှင့် တိုကျိုအပါအဝင် အခြားမြို့ပေါင်း ၂၀ သို့ ဝန်ဆောင်မှုများ တိုးချဲ့ရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။ အမေရိကန်ပြည်နယ် ၂၇ ခုသည် လက်ရှိတွင် အများပြည်သူသုံးလမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းမဲ့ တက္ကစီများ ဖြန့်ကျက်ချထားခြင်းကို ခွင့်ပြုထားပြီး၊ ဗာဂျီးနီးယားပြည်နယ်၏ အိမ်နီးချင်း ဝါရှင်တန်ဒီစီအပါအဝင် နောက်ထပ်ပြည်နယ် ၅ ခုက ယာဉ်မောင်းမဲ့ စမ်းသပ်မှုများကို ခွင့်ပြုထားသည်။

သို့သော် Waymo သည် အများအားဖြင့် ဒီမိုကရက်တစ်ပါတီ ထောက်ခံသည့် ပြည်နယ်များနှင့် မြို့အနည်းငယ်တွင် ပြင်းထန်သော ဆန့်ကျင်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ထိုနေရာများတွင် ဥပဒေပြုအမတ်များနှင့် အလုပ်သမားသမဂ္ဂများက ယာဉ်မောင်းမဲ့ကားများ၏ အလုပ်အကိုင်အပေါ် သက်ရောက်မှုများကို စိုးရိမ်ပူပန်ခဲ့ကြသည်။ ယင်းသံသယများသည် ဗာဂျီးနီးယားပတ်ဝန်းကျင်ဒေသများအထိ ပျံ့နှံ့ခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းမဲ့ကားကုမ္ပဏီများအား ခရီးသည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ခွင့်ပြုမည့် ဥပဒေကြမ်းတစ်ခုသည် ပြီးခဲ့သည့်လက မေရီလန်းပြည်နယ် ဥပဒေပြုလွှတ်တော်တွင် အတည်မပြုနိုင်ခဲ့ပေ။ အများပြည်သူသုံးလမ်းများပေါ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များကို ခွင့်ပြုမည်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့အတွက် ထူးခြားသော ပါမစ်များနှင့် အခကြေးငွေများ သတ်မှတ်မည့် ဒီစီဥပဒေကြမ်းတစ်ခုကို မြို့တော်ကောင်စီက စဉ်းစားလျက်ရှိသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် Waymo သည် Baltimore နှင့် DC ၌ ဝန်ဆောင်မှုစတင်ရန် ရည်ရွယ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သော်လည်း တစ်နှစ်ကြာပြီးနောက်တွင် ထိုလုပ်ငန်းများအတွက် အချိန်ဇယားများမှာ မရှင်းလင်းသေးပေ။

Waymo ၏ လက်ရှိဝန်ဆောင်မှုများသည် အခက်အခဲများ ကင်းမဲ့သည်တော့ မဟုတ်ပေ။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ကုမ္ပဏီသည် မုန်တိုင်းများနှင့် ရေကြီးမှုများ ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော Texas, Tennessee နှင့် Georgia ပြည်နယ်များရှိ မြို့များတွင် လုပ်ငန်းများကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ယခုလအစောပိုင်းတွင် ကုမ္ပဏီသည် ရေကြီးသောလမ်းများပေါ်ရှိ ၎င်း၏ယာဉ်များ၏ လုပ်ဆောင်မှုနှင့်ပတ်သက်သည့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ခရီးသည်တင်ဝန်ဆောင်မှုသည် ရေကြီးသော၊ အမြန်နှုန်းမြင့်လမ်းများပေါ်တွင် ယာယီပြေးဆွဲခြင်းကို ရှောင်ရှားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ယင်းပြဿနာအတွက် "နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်" ကို ဖော်ဆောင်နေကြောင်း ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များကို ပြောကြားခဲ့သည်။

အခက်အခဲများရှိသော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ဝါရှင်တန်ဒီစီသို့ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုကို ယူဆောင်လာရန် "တက်ကြွစွာ လုပ်ဆောင်နေသည်" ဟု Teicher က စာဖြင့်ရေးသားထားသော ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ပြောကြားခဲ့ပြီး "Baltimore တွင် ဝန်ဆောင်မှုအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ချခြင်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသည်" ဟုလည်း ပြောသည်။

နောက်ဆုံးတွင် ဥပဒေများက ခရီးသည်များအား DMV တစ်ခုလုံးတွင် ယာဉ်မောင်းမဲ့ စီးနင်းခွင့်ပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် လက်ရှိတွင် ကားများရှိနေခြင်းသည် လက်ဖြင့်မောင်းနှင်ရသည်ဖြစ်စေ Waymo အတွက် အကျိုးကျေးဇူးရှိနိုင်သည်- ၎င်း၏ယာဉ်များကို နိုင်ငံတော်မူဝါဒချမှတ်သူများရှေ့တွင် ပြသခြင်းဖြင့် နေရာများစွာတွင် robotaxi များ မိတ်ဆက်ခြင်းကို လွယ်ကူချောမွေ့စေမည့် ဥပဒေများကို လက်ရှိစဉ်းစားနေကြသောကြောင့် ဖြစ်သည်။