ကနေဒါနိုင်ငံသည် တိုက်တန်ရေငုပ်သင်္ဘော ပျက်စီးမှုမဖြစ်ပွားမီ စစ်ဆေးရန် အခွင့်အရေးများ လက်လွတ်ဆုံးရှုံးခဲ့

ကနေဒါနိုင်ငံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအဖွဲ့ (Transportation Safety Board - TSB) ၏ အစီရင်ခံစာတစ်စောင်တွင် OceanGate ကုမ္ပဏီ၏ မှတ်ပုံတင်ထားခြင်းမရှိ၊ အလံတင်ထားခြင်းမရှိနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မရှိသော Titan ရေငုပ်သင်္ဘောသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် Titanic သင်္ဘောပျက်အား လေ့လာသည့် ခရီးစဉ်အတွင်း ပေါက်ကွဲမှုမဖြစ်ပွားမီ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် နယူးဖောင်းလန်းပြည်နယ်၊ စိန့်ဂျွန်မြို့မှတစ်ဆင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ခွင့်ရရှိခဲ့သည့် စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ထောက်ပြထားသည်။

" Titan နဲ့ ပတ်သက်လာရင် အရေးကြီးတဲ့ အချက်အလက်တွေဟာ ဖက်ဒရယ်အစိုးရ အဖွဲ့အစည်းပေါင်းစုံမှာ ပြန့်ကျဲနေခဲ့ပေမဲ့ အဲဒီအချက်အလက်တွေကို ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းပေးဖို့ တာဝန်ရှိသူ တစ်ဦးတစ်ယောက်မှ မရှိခဲ့ပါဘူး" ဟု TSB ဥက္ကဋ္ဌ Yoan Marier က ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ "လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ပြည့်စုံတဲ့ အချက်အလက်မရှိတဲ့အတွက် Titan ဟာ ကနေဒါနိုင်ငံမှာ စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ ကြီးကြပ်မှုမရှိဘဲ ဆက်လက်လည်ပတ်နေခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။"

OceanGate ကုမ္ပဏီသည် ဝါရှင်တန်ပြည်နယ်၊ အဲဗရက်မြို့တွင် Titan ကို နောက်ဆုံးအဆင့် တပ်ဆင်နေစဉ် ကာလကတည်းက ကနေဒါအစိုးရနှင့် ပထမဆုံးအကြိမ် ထိတွေ့ဆက်ဆံခဲ့သည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ် မေလတွင် ကနေဒါနိုင်ငံ ငါးလုပ်ငန်းနှင့် သမုဒ္ဒရာရေးရာဌာန (Fisheries and Oceans Canada) သည် နောက်နှစ်တွင် Titanic သင်္ဘောပျက်သို့ သွားရောက်မည့် မစ်ရှင်များအတွင်း ပင်လယ်နက်ဂေဟစနစ် သုတေသနပြုလုပ်ရန်အတွက် ကုမ္ပဏီအား ဒေါ်လာ ၂၅,၀၀၀ ပေးအပ်ရန် စီစဉ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ငါးလုပ်ငန်းနှင့် သမုဒ္ဒရာရေးရာဌာနက ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးကူညီသူအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးမည်ဟု OceanGate က မမှန်မကန် ပြောဆိုခဲ့ပြီးနောက် ကနေဒါနိုင်ငံ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရေးရာဌာန (Global Affairs Canada) က သုတေသနပြုလုပ်ခွင့် ပါမစ်ကို ငြင်းပယ်ခဲ့သည်။

နောက်တစ်လတွင် Titan ၏ Titanic သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ခရီးစဉ်မှာ ၎င်း၏ တိုက်တေနီယမ် အမိုးခုံးတစ်ခု ပြုတ်ကျသွားခဲ့ပြီးနောက် မအောင်မြင်ခဲ့ဘဲ ရေငုပ်သင်္ဘောကို သယ်ဆောင်လာသည့် Horizon Arctic သင်္ဘောမှာ စိန့်ဂျွန်မြို့သို့ ပြန်လည်ဆုတ်ခွာခဲ့ရသည်။ သို့သော် သင်္ဘောပျက်ကို ကြည့်ရှုရန် ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ ကျော် ပေးချေထားသည့် စိတ်ပျက်နေသော ခရီးသည်များ သင်္ဘောပေါ်မှ မဆင်းမီမှာပင် သင်္ဘောကို ဆိပ်ကမ်း၏ လုံခြုံရေးတင်းကျပ်ထားသော ဧရိယာသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ ထိုနေရာတွင် ကနေဒါနယ်စပ်လုံခြုံရေးအေဂျင်စီမှ လက်နက်ကိုင်အရာရှိများအဖွဲ့သည် Horizon Arctic သင်္ဘောပေါ်သို့ တက်ရောက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ခရီးသည်များကို ကိုဗစ်-၁၉ ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး အစီအမံများနှင့် ရေငုပ်ခြင်းတွင် ၎င်းတို့၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုများအကြောင်း စစ်ဆေးမေးမြန်းခဲ့သည်။

"သူတို့က အလွန်ကို ခြိမ်းခြောက်တဲ့ပုံစံမျိုးနဲ့ ဆက်ဆံခဲ့တာပါ" ဟု ခရီးသည် Gary Philbrick က WIRED သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်တော် သင်္ဘောပေါ်ကနေ အမြန်ဆုံး ဆင်းချင်နေခဲ့တာပါ။"

အဆိုပါ အေးဂျင့်များသည် OceanGate အနေဖြင့် သုတေသနပါမစ်မရှိဘဲ အဘယ်ကြောင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေသနည်းဟုလည်း မေးမြန်းခဲ့သည်။ OceanGate နှင့် ယခင်က လက်တွဲလုပ်ကိုင်ခဲ့ဖူးသည့် ရှေ့နေ David Concannon က Titan သည် နိုင်ငံတကာရေပြင်တွင်သာ ရေငုပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပြီးနောက် အေးဂျင့်များ ပြန်သွားခဲ့ကြသည်။ "သူတို့မှာ ရေငုပ်သင်္ဘောနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားမှု လုံးဝမရှိခဲ့ပါဘူး။ လုံးဝကို မရှိခဲ့တာပါ" ဟု ၎င်းက WIRED သို့ ပြောသည်။ "သူတို့က စာရွက်စာတမ်းတွေကို စစ်ဆေးဖို့အတွက်ပဲ ရောက်လာတာပါ။"

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအဖွဲ့မှ စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးမှူး Etienne Seguin-Bertrand က ၎င်းမှာ မှန်ကန်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည် - "ရေငုပ်သင်္ဘောကို စနစ်တကျ တင်သွင်းပြီး သက်ဆိုင်ရာ အခွန်အခများ ပေးဆောင်ထားသရွေ့ ၎င်းကို မှတ်ပုံတင်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးခြင်းမှာ သူတို့၏ လုပ်ပိုင်ခွင့်ထဲတွင် မပါဝင်ခဲ့ပါ။"

နောက်ထပ်အေဂျင်စီတစ်ခုဖြစ်သည့် ကနေဒါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန (Transport Canada) သည် ရေငုပ်သင်္ဘောများအပါအဝင် သင်္ဘောအားလုံးအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီ လိုက်နာဆောင်ရွက်မှုရှိမရှိ ကြီးကြပ်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် သင်္ဘောများကို မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ အလံတင်ခြင်း သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားခြင်း၊ အထူးသဖြင့် ခရီးသည်များ တင်ဆောင်လာပါက လိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အနေဖြင့် သင်္ဘောများကို စစ်ဆေးနိုင်ပြီး လိုအပ်ပါက အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ သို့သော် ကနေဒါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနက Titan သည် Horizon Arctic သင်္ဘော၏ ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည့် သင်္ဘောမဟုတ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ထားခဲ့သည်။

၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ကနေဒါနိုင်ငံ ငါးလုပ်ငန်းနှင့် သမုဒ္ဒရာရေးရာဌာနမှ သုတေသီတစ်ဦးသည် OceanGate ၏ နောက်ဆက်တွဲ မစ်ရှင်တစ်ခုတွင် လေ့လာသူအဖြစ် လိုက်ပါသွားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့က ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် Titan သည် မည်သည့် စည်းမျဉ်းထိန်းကျောင်းရေးအဖွဲ့၏ အတည်ပြုချက် သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မျှ မရရှိထားကြောင်းနှင့် အာမခံထားရှိခြင်းမရှိကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ စိုးရိမ်ချက်များသည် ရေကြောင်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးကို ကြီးကြပ်သည့် ကနေဒါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ အဖွဲ့ထံသို့ ရောက်ရှိမလာခဲ့ပေ။ သို့သော် အစီရင်ခံစာတွင် မည်သည့်နေရာ၌ ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြထားခြင်း မရှိပါ။ ငါးလုပ်ငန်းနှင့် သမုဒ္ဒရာရေးရာဌာနသည် Titan မစ်ရှင်များကို ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ရန် ၎င်းတို့၏ အစီအစဉ်ကို ဘယ်သောအခါမျှ အကောင်အထည်မဖော်ခဲ့ပေ။

OceanGate သည် ၂၀၂၁ နှင့် ၂၀၂၂ ခုနှစ်များတွင် စိန့်ဂျွန်မြို့မှတစ်ဆင့် ဆက်လက်လုပ်ငန်းလည်ပတ်ခဲ့ပြီး Titan သည် Titanic သင်္ဘောပျက်နှင့် ကနေဒါရေပိုင်နက်အတွင်းရှိ နေရာအချို့သို့ အောင်မြင်စွာ ရေငုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် နောက်ဆုံးတွင် ကနေဒါဖက်ဒရယ်အေဂျင်စီ စုစုပေါင်း ၁၀ ခုနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံခဲ့ရပြီး ၎င်းတို့ထဲတွင် ကနေဒါဥယျာဉ်များဌာန (Parks Canada)၊ အမျိုးသားကာကွယ်ရေးဌာနနှင့် ကနေဒါတော်ဝင်မြင်းစီးရဲတပ်ဖွဲ့တို့ ပါဝင်သည်။ သို့သော် ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများကို ရေကြောင်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက် တာဝန်ရှိသည့်အဖွဲ့ထံသို့ တိုက်ရိုက်အစီရင်ခံခြင်း မရှိခဲ့ပေ။ "ရေကြောင်းကြီးကြပ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိတဲ့သူတွေအနေနဲ့ သူတို့ရဲ့ အာရုံစိုက်မှုက ကနေဒါပံ့ပိုးကူညီရေး သင်္ဘောပေါ်မှာပဲ ရှိနေခဲ့တာပါ" ဟု TSB စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးမှူး Jason Melvin က ပြောကြားခဲ့သည်။