AI Summary
ဂျက်လေယာဉ်ဆီဈေးကွက်သည် သေးငယ်သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းများ ဆီပြတ်လပ်မှု မဖြစ်ခဲ့ပါ။ ၎င်းသည် ဂျက်လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ရေနံချက်စက်ရုံများက ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးမြှင့်ခဲ့ခြင်း၊ ဥရောပသမဂ္ဂက အခြားဒေသမှ Jet A ဆီကို အစားထိုးအသုံးပြုရန် ခွင့်ပြုခဲ့ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပ ရေနံချက်စက်ရုံများသည် ဂျက်လေယာဉ်ဆီ ထုတ်လုပ်မှုကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ခဲ့ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုကြောင့် လေကြောင်းခရီးစဉ် လိုအပ်ချက်နှင့် ဂျက်လေယာဉ်ဆီ လိုအပ်ချက်ပါ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် စီးပွားရေးအရ တွက်ခြေမကိုက်သော လမ်းကြောင်းများကို လျှော့ချခဲ့ပြီး ခရီးသည်များကလည်း မြင့်မားသော လက်မှတ်ဈေးနှုန်းများကို ရှောင်ရှားခဲ့ကြသည်။ ဤအချက်များကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့် ဆီပြတ်လပ်မှု အကျပ်အတည်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် ဆီပြတ်လပ်နိုင်ခြေနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်စရာမရှိတော့ပါ။
လေကြောင်းလိုင်းများ ဆီပြတ်လပ်မှု မဖြစ်ခဲ့သည့် အကြောင်းရင်းကား အဘယ်နည်း။
ဂျက်လေယာဉ်ဆီဈေးကွက်၏ အရွယ်အစားမှာ အတော်လေးသေးငယ်သော်လည်း ၎င်းသည် ပြတ်တောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ခြေရှိစေသော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ရေနံချက်စက်ရုံများအတွက် မြေပြင်ပေါ်တွင် ရပ်နားထားရသော လေယာဉ်များ၏ ကျယ်ပြန့်သော အကျပ်အတည်းကို ရှောင်ရှားရန် ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေခဲ့သည်။
ဂျက်လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း – ၎င်းသည် စစ်မဖြစ်မီက တစ်စည်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀ ခန့်ရှိခဲ့ရာမှ ဧပြီလအစောပိုင်းတွင် တစ်စည်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၃၀ (စင်ကာပူဒေါ်လာ ၂၉၅) ကျော်အထိ နှစ်ဆတိုးမြင့်ခဲ့ပြီး မေလ ၂၉ ရက်နေ့တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄၁ ခန့်သို့ ပြန်လည်ကျဆင်းခဲ့သည် – သည် ရေနံချက်စက်ရုံများအား အခြားသော ချက်ပြီးရေနံထွက်ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ဖြစ်သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းသုံးဆီ ပိုမိုထုတ်လုပ်ရန် အားပေးခဲ့ကြောင်း မစ္စတာ ဘလက်စ်က ရေးသားခဲ့သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ အမေရိကန် ရေနံချက်စက်ရုံများသည် စစ်မဖြစ်မီက ၎င်းတို့၏ ချက်လုပ်မှုထွက်ကုန်များတွင် ဂျက်လေယာဉ်ဆီ၏ ဝေစုကို ၁၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၂.၇ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် တစ်နှစ်တာကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်နေ့လျှင် ဂျက်လေယာဉ်ဆီ စည်ပေါင်း ၂၅၀,၀၀၀ ခန့် ပိုမိုထုတ်လုပ်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ဥရောပ ရေနံချက်စက်ရုံများသည်လည်း ဂျက်လေယာဉ်ဆီထုတ်လုပ်မှုကို အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ကြပြီး ဥရောပသမဂ္ဂ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည်လည်း ကမ္ဘာ့အခြားဒေသများမှ ရရှိသော Jet A လေကြောင်းလိုင်းသုံးဆီကို လက်ရှိဥရောပတွင် အသုံးပြုနေသော Jet A-1 ဆီအစား ထိုးထောင်အဖြစ် အသုံးပြုရန် ခွင့်ပြုခဲ့သည်။
"ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေနံချက်လုပ်မှုသည် လူအများမျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရပ်တည်နိုင်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်၊ နိုင်ဂျီးရီးယား၊ အိန္ဒိယနှင့် ဥရောပတို့သည် ဂျက်လေယာဉ်ဆီ ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့ကြပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသ ပြတ်တောက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထောက်ပံ့မှုကွာဟချက်အချို့ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခဲ့သည်" ဟု မစ္စတာ နိုယယ်-ဘက်စ်ဝစ်ခ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
"အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပရှိ အာရှရေနံချက်စက်ရုံများသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အခြေအနေကို ပြသခဲ့သည် – ၎င်းတို့သည် ကနဦးက စိုးရိမ်ခဲ့သည်ထက် ရေနံစိမ်းကို ပိုမိုရရှိခဲ့ပြီး ဈေးကွက်ခန့်မှန်းထားသည်ထက် ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကို မြင့်မားစွာ ထိန်းထားနိုင်ခဲ့သည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
Lufthansa က မြောက်အမေရိကနှင့် အာဖရိကတို့မှ ဂျက်လေယာဉ်ဆီတင်ပို့မှုများသည် ယခင်က အရှေ့အလယ်ပိုင်းမှ တင်သွင်းခဲ့သော လေကြောင်းလိုင်းသုံးဆီများကို တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာနေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
"လေဆိပ်များ၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည်... ထောက်ပံ့မှုပြဿနာများရှိသည့်အခါတိုင်း အစားထိုးနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေရန် အမြဲတမ်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်" ဟု လေကြောင်းလိုင်းဆိုင်ရာ လေ့လာသုံးသပ်သူ ဘရန်ဒန် ဆိုဘီက ပြောကြားခဲ့သည်။
ဂျက်လေယာဉ်ဆီ လိုအပ်ချက်လည်း ကျဆင်းသွားကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။
"ပဋိပက္ခစတင်ချိန်မှစ၍ ဈေးကွက်သည် ချက်ချင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး ဂျက်လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်းများသည် ရေနံစိမ်းထက် တစ်စည်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀ ကျော် ပိုမိုမြင့်တက်ခဲ့သည်" ဟု Asia Pacific Refining and Oils မှ သုတေသနဒါရိုက်တာ Sushant Gupta က ပြောကြားခဲ့သည်။
"ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ပြီးခဲ့သည့် နှစ်လ သုံးလအတွင်း ဂျက်လေယာဉ်ဆီအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့မြင်ခဲ့ရပြီး ၎င်းသည် ဂျက်လေယာဉ်ဆီ၏ အလုံးစုံမျှတမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။
"လက်ရှိတွင် ဂျက်လေယာဉ်ဆီ၏ အလုံးစုံဈေးနှုန်းများသည် ရေနံစိမ်းထက် တစ်စည်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၅ ခန့် ပိုမိုမြင့်မားနေသည်၊ ထို့ကြောင့် အလုံးစုံလိုအပ်ချက်သည် အောက်ဘက်သို့ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး ရရှိနိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်ဟု ခံစားရစေသည်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
ယင်း၏ အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ Cebu Pacific ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် စီးပွားရေးအရ တွက်ခြေမကိုက်သော လမ်းကြောင်းများရှိ လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ဖျက်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
လေကြောင်းခရီးစဉ် လိုအပ်ချက်လည်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ခရီးသည်များသည် လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် မြင့်တက်လာသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ကာမိစေရန် ပိုမိုမြင့်မားသော လက်မှတ်ဈေးနှုန်းများ သို့မဟုတ် ဆီဖိုးအခွန်များကို ပေးဆောင်ရန် ငြင်းဆန်ကြသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
"ခရီးသည်လိုအပ်ချက် လျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့် လေကြောင်းခရီးစဉ်များ လျှော့ချမှုအားလုံးကို သတိရသင့်သည် – ဆီဈေးမြင့်မားခြင်းကြောင့် လက်မှတ်ခများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် လိုအပ်ချက်အပေါ် မလွဲမသွေ သက်ရောက်မှုရှိသည် – ဆိုလိုသည်မှာ ဆီလိုအပ်ချက်လည်း လျော့နည်းသွားသည်" ဟု စင်ကာပူအခြေစိုက် လွတ်လပ်သော လေကြောင်းလိုင်းဆိုင်ရာ အတိုင်ပင်ခံနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရေးကုမ္ပဏီ Sobie Aviation ကို တည်ထောင်သူ Sobie က ပြောကြားခဲ့သည်။
"လက်ရှိအချိန်တွင် ဆီပြတ်လပ်နိုင်ခြေနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်စရာမရှိပါ" ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။