AI Summary
စင်ကာပူအစိုးရသည် လာမည့်နှစ်မှစ၍ စင်ကာပူနိုင်ငံသားနှင့် အမြဲတမ်းနေထိုင်ခွင့်ရ ဘတ်စ်ကားမောင်းသူအသစ်များအတွက် စတင်လုပ်ခနှင့် အလုပ်ဝင်ကြေး အပိုဆုကြေးများကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ဤတိုးမြှင့်မှုသည် အများပြည်သူသုံး ဘတ်စ်ကားလုပ်ငန်းသို့ လူများကို ပိုမိုဆွဲဆောင်ရန်နှင့် ဝန်ထမ်းထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံးနှစ်တွင် ဘတ်စ်ကားမောင်းသူအသစ်များသည် တစ်လလျှင် စင်ကာပူဒေါ်လာ ၆၀၀ ပိုမိုရရှိမည်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှလစဉ်လစာ စင်ကာပူဒေါ်လာ ၄,၀၀၀ ကျော်အထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဘတ်စ်ကားမောင်းသူအများအပြားကမူ စောစီးစွာ စတင်ရသော အချိန်များ၊ နာရီပေါင်းများစွာ ကားမောင်းရခြင်း၊ ပင်ပန်းခက်ခဲသော အလှည့်ကျ အလုပ်ချိန်များနှင့် မတော်တဆမှု အန္တရာယ်များကြောင့် လုပ်ခတစ်ခုတည်းဖြင့် ဝန်ထမ်းများကို ရေရှည်ထိန်းသိမ်းထားရန် ခက်ခဲမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ယခင်ကလည်း လစာတိုးမြှင့်မှုများရှိခဲ့သော်လည်း အသစ်ဝင်လာသူများစွာသည် လုပ်ငန်းခွင်၏ အခက်အခဲများကို မသိရှိဘဲ ဝင်ရောက်လာပြီး မကြာမီ ထွက်ခွာသွားသည်ကို တွေ့ကြုံခဲ့ရကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ယာယီဝန်ကြီးကမူ ဘတ်စ်ကားမောင်းသူ ပိုမိုများပြားလာခြင်းက လုပ်ငန်းခွင် အခြေအနေများကို တိုးတက်စေပြီး အလုပ်ကို ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့စေမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် လုပ်ခတိုးမြှင့်ခြင်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း လုပ်ငန်းခွင်၏ သဘောသဘာဝကြောင့် ဝန်ထမ်းထိန်းသိမ်းမှုသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေဦးမည်ဖြစ်သည်။
စင်ကာပူ- စတင်လုပ်ခ ပိုမိုမြင့်မားခြင်းက လူများကို အများပြည်သူသုံး ဘတ်စ်ကားလုပ်ငန်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်မှာ ခက်ခဲသော လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ကြောင်း ဘတ်စ်ကားမောင်းသူ အများအပြားက CNA သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
၎င်းတို့၏ ပြောကြားချက်အရ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လုပ်ခနှင့် အပိုဆုကြေးများ တစ်ခုတည်းဖြင့် အသစ်ဝင်လာသူများကို တစ်နှစ်ကျော်ကြာ ဆက်လက်လုပ်ကိုင်ရန်နှင့် လုပ်ငန်းတွင် ရေရှည်အလုပ်အကိုင်များ တည်ဆောက်ရန် ဆွဲဆောင်နိုင်ဖွယ်မရှိပေ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဆိုပါအလုပ်တွင် စောစီးစွာ စတင်ရသော အချိန်များ၊ ကားမောင်းရာတွင် နာရီပေါင်းများစွာ ကြာမြင့်ခြင်း၊ ပင်ပန်းခက်ခဲသော အလှည့်ကျ အလုပ်ချိန်များအပြင် မတော်တဆမှု အန္တရာယ်များလည်း ပါဝင်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ (ဇွန်လ ၃ ရက်) တွင် အစိုးရက လာမည့်နှစ်မှစ၍ စင်ကာပူနိုင်ငံသားနှင့် အမြဲတမ်းနေထိုင်ခွင့်ရ ဘတ်စ်ကားမောင်းသူအသစ်များ၏ စတင်လုပ်ခများကို တစ်လလျှင် စင်ကာပူဒေါ်လာ ၄၅၀ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၅၀) တိုးမြှင့်ပေးရန် ရန်ပုံငွေ ထောက်ပံ့ပေးမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။
အလုပ်ဝင်ကြေး အပိုဆုကြေး စင်ကာပူဒေါ်လာ ၂,၀၀၀ တိုးမြှင့်မှုနှင့်အတူ ပြည်တွင်း ဘတ်စ်ကားမောင်းသူအသစ်များသည် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံးနှစ်တွင် တစ်လလျှင် စင်ကာပူဒေါ်လာ ၆၀၀ ပိုမိုရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ ပျမ်းမျှလစဉ်လစာကို အချိန်ပိုလုပ်ခ၊ အပိုဆုကြေးများနှင့် စရိတ်များ အပါအဝင် စင်ကာပူဒေါ်လာ ၄,၀၀၀ ကျော်အထိ ရောက်ရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ယခုနှစ် ဘွဲ့ရများ အလုပ်အကိုင် စစ်တမ်းအရ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် တက္ကသိုလ်ဘွဲ့ရများအတွက် ပျမ်းမျှစတင်လုပ်ခသည် တစ်လလျှင် စင်ကာပူဒေါ်လာ ၄,၅၀၀ ဝန်းကျင်ရှိခဲ့သည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ယာယီဝန်ကြီး ဂျက်ဖရီ ဆီအိုက ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ဘတ်စ်ကားမောင်းသူ ပိုမိုများပြားလာခြင်းက အလှည့်ကျ အလုပ်ချိန်များ အပါအဝင် လုပ်ငန်းခွင် အခြေအနေများ တိုးတက်လာစေမည်ဖြစ်ပြီး "ဘတ်စ်ကားမောင်းခြင်းကို ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သော အလုပ်အကိုင်တစ်ခု ဖြစ်လာစေမည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် လုပ်ငန်းအတွင်းလူများက အဆိုပါအလုပ်သည် မူလကပင် လိုအပ်ချက်များပြားကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပြီး လုပ်ခပိုမိုမြင့်မားခြင်းက အဆိုပါရာထူးကို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိစေရန်နှင့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းကိုလည်း တိုးတက်စေရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်ဟု ဖြည့်စွက်ပြောကြားခဲ့သည်။
လုပ်ခတစ်ခုတည်းက အဓိကအချက်မဟုတ်
စတင်လုပ်ခ ပိုမိုမြင့်မားခြင်းက လူများစွာကို ဝင်ရောက်ရန် ဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း CNA နှင့် စကားပြောခဲ့သော ဘတ်စ်ကားမောင်းသူ အများအပြားက ယခင်နှစ်များက လစာတိုးမြှင့်မှုများနှင့် အလုပ်ဝင်ကြေး အပိုဆုကြေးများ တိုးမြှင့်မှုများစွာ ရှိခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့၏ ငယ်ရွယ်သော လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များစွာ ဝင်ရောက်ပြီး မကြာမီ ထွက်ခွာသွားသည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
မီဒီယာနှင့် စကားပြောခွင့်မရှိသောကြောင့် အမည်မဖော်လိုသည့် စင်ကာပူနိုင်ငံသား ဘတ်စ်ကားမောင်းသူတစ်ဦးက "အသစ်ဝင်လာသူ အများစုဟာ ဘတ်စ်ကားမောင်းသူတွေ ရင်ဆိုင်ရတဲ့အရာတွေကို အပြည့်အဝ နားလည်ခြင်းမရှိဘဲ လုပ်ငန်းထဲကို ဝင်လာကြတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
အသက် ၃၀ အရွယ်ရှိ ယာဉ်မောင်းက ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းအပြင် ဘတ်စ်ကားမောင်းသူများသည် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုကို ကိုင်တွယ်ရပြီး လမ်းပေါ်တွင် နာရီပေါင်းများစွာ ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်ရကာ အလှည့်ကျ အလုပ်ချိန်များကိုလည်း လုပ်ကိုင်ရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ထိုသို့သော အလှည့်ကျ အလုပ်ချိန်များအတွက် ယာဉ်မောင်းများသည် နံနက်ပိုင်း အလုပ်များသည့်အချိန်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ၎င်းတို့၏ အလှည့်ကျ အလုပ်များကို စတင်ကြပြီးနောက် အနားယူကြသည်။ ထို့နောက် ညနေပိုင်း အလုပ်များသည့်အချိန်တွင် နောက်ထပ် အလှည့်ကျ အလုပ်ကို ပြန်လည်စတင်ကြသည်။ ဘတ်စ်ကားမောင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ အလှည့်ကျ အလုပ်ချိန်များကြား အနားယူချိန်အတွက် လုပ်ခမရရှိပေ။
ယာဉ်မောင်းအသစ်များစွာသည် ဤလိုအပ်ချက်များကို ပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိနိုင်ကြောင်း ၎င်းက ဖြည့်စွက်ပြောကြားခဲ့သည်။
"ရေတိုအတွင်း ထိန်းသိမ်းမှုနှုန်း တိုးတက်လာတာကို ကျွန်တော် မမြင်ပါဘူး" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
မစ္စတာ ချောင်ဟုသာ သိစေလိုသော အခြားဘတ်စ်ကားမောင်းသူတစ်ဦးက နံနက် ၅ နာရီမတိုင်မီ ကားဂိုဒေါင်မှ ထွက်ခွာသည့် ပထမဆုံးဘတ်စ်ကားကို မောင်းနှင်ရန် နံနက် ၃ နာရီကဲ့သို့ စောစီးစွာ နိုးထရမည့် အလားအလာသည် အသစ်ဝင်လာသူအချို့အတွက် အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်နိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
"သူတို့ ပုံမှန် နံနက် ၃ နာရီ နိုးထပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိပါ့မလား။ ဒီအလုပ်မှာ ပုံမှန် ထမင်းစားချိန် ဒါမှမဟုတ် အလုပ်ချိန်လည်း မရှိဘူး" ဟု စင်ကာပူ အမြဲတမ်းနေထိုင်ခွင့်ရသူ မစ္စတာ ချောင်က ပြောကြားခဲ့သည်။ "တချို့က လအနည်းငယ် လုပ်နိုင်ပေမယ့် အများစုကတော့ နှစ်ပေါင်းများစွာ မလုပ်နိုင်ကြဘူး" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
အသက် ၄၀ အရွယ်ရှိ ဆယ်နှစ်ကြာ ဘတ်စ်ကားမောင်းသူတစ်ဦးဖြစ်သည့် ၎င်းက ပြည်တွင်း ဘတ်စ်ကားမောင်းသူများသည် လုပ်ငန်းသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ခြောက်လမှ တစ်နှစ်အကြာတွင် ထွက်ခွာသွားသည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။