ဒီနွေရာသီ ခရီးသွားရာသီသည် ရေရှည်တည်တံ့သော လေကြောင်းလောင်စာဆီ၏ အနာဂတ်ကို ထာဝရ ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ဗန်ကူးဗားအခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းသုံးသပ်သူ မာ့ခ် မီလာသည် ၎င်း၏လေးဦးပါ မိသားစုကို ယခုနွေရာသီတွင် ရောမမြို့သို့ ခေါ်ဆောင်ရန် လေယာဉ်လက်မှတ်များ ဝယ်ယူခဲ့သည်။ မီလာမိသားစုသည် အီတလီ၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် မြို့တော်၏ ရှေးဟောင်းအပျက်အစီးများကို လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုခြင်း၊ ဗာတီကန်ကို လေ့လာခြင်းနှင့် ဆာဒီနီးယားကျွန်းသို့ ဆင်းသက်ကာ ကျွန်း၏ ခမ်းနားထည်ဝါသော ပင်လယ်ကမ်းပါးများ၊ သဲဖြူသဲသောင်ပြင်များနှင့် ရှေးဟောင်းထုံးကျောက်ဂူများကို ခံစားကြည့်ရှုရန် စီစဉ်ထားသည်။

ငါးလအကြာတွင် CBC News မှ ဝေဖန်သုံးသပ်သူ မီလာသည် ကမ္ဘာ့ရေနံထောက်ပံ့မှု၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး ဖြတ်သန်းစီးဆင်းရာ ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့နှင့် အိုမန်ပင်လယ်ကွေ့ကြားရှိ အရေးပါသော ရေကြောင်းလမ်းဖြစ်သည့် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို အီရန်က ပိတ်လိုက်သည်ကို မယုံနိုင်စွာ ကြည့်ရှုခဲ့ရသည်။

ဤကဲ့သို့ မကြုံစဖူး ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဂျက်လေယာဉ်ဆီသိုလှောင်မှုများ ကျဆင်းသွားပြီး ဗြိတိန်၊ ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်တို့ရှိ မဟာဗျူဟာမြောက် သိုလှောင်မှုများကို ကုန်ခန်းစေခဲ့သည်။ "ဥရောပမှ သတင်းများအရ ဇွန်လကုန်တွင် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု နည်းပါးသွားနိုင်သည်ဟု ဖော်ပြထားပြီး ထိုအချိန်သည် ကျွန်တော်တို့ ရောက်ရှိနေမည့်အချိန်နှင့် တိုက်ဆိုင်နေသည်" ဟု မီလာက ပြောသည်။ "ကျွန်တော်တို့ မလိုချင်ဆုံးအရာက ဥရောပမှာ ပိတ်မိနေခြင်းပါပဲ။"

အီရန်တွင် စစ်ပွဲများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသဖြင့် ထောက်ပံ့မှုပြတ်လပ်မှုသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ပါ ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ ကြာသပတေးနေ့တွင် American Airlines မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက USA Today သို့ ပြောကြားရာတွင် ဂျက်လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာမှုကြောင့် သြဂုတ်လနှင့် စက်တင်ဘာလတို့တွင် ပြည်တွင်းခရီးစဉ်အချို့ကို ယာယီရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးတွင် မီလာမိသားစုသည် ၎င်းတို့၏ခရီးစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ရပြီး နွေရာသီခရီးသွားသန်းပေါင်းများစွာလည်း ထိုနည်းတူ စဉ်းစားတွက်ချက်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများက ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော လောင်စာဆီပြတ်လပ်မှုများကြောင့် ထောင်နှင့်ချီသော လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ကြိုတင်ဖျက်သိမ်းခဲ့ကြရာ မီလာနှင့် အခြားသုံးသပ်သူများသည် ရေရှည်တည်တံ့သော လေကြောင်းလောင်စာဆီ (Sustainable Aviation Fuel - SAF) ဟု အများအားဖြင့် ခေါ်ဆိုကြသည့် လောင်စာဆီကို အာရုံစိုက်လာခဲ့ကြသည်။ ၎င်းသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ပုံမှန်ဂျက်လေယာဉ်ဆီထက် နှစ်ဆမှ ငါးဆအထိ ပိုမိုဈေးကြီးသည်။ United Airlines, Delta, American နှင့် Cathay Pacific တို့သည် SAF ကို အသုံးပြုနေသည့် လေကြောင်းလိုင်းများထဲမှ အချို့ဖြစ်သည်။

"ယခုအချိန်တွင် ပုံမှန်ဂျက်လေယာဉ်ဆီသည် နွေရာသီခရီးသွားရာသီသို့ ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ နှစ်ဆပိုမိုဈေးကြီးလာပုံရသည်" ဟု United Airlines ၏ ရေရှည်တည်တံ့ရေးဆိုင်ရာ အရာရှိချုပ် လော်ရန် ရိုင်လီက ပြောသည်။ "၎င်းက SAF ကို ငွေကြေးအရ ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် မြင်စေသည်။ တကယ်တော့ ၎င်းသည် ကျွန်တော်တို့ မြင်ဖူးသမျှတွင် ဈေးနှုန်းတူညီမှုနှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ကျွန်တော့်အလုပ်သက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ တကယ်တမ်း ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်နေရသည်မှာ ယခုအကြိမ်သည် ပထမဆုံးပင်။"

ပိတ်ဆို့မှုမဖြစ်မီက ၂၀၂၆ ခုနှစ် နွေရာသီသည် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ကိုဗစ်အလွန် ပြန်လည်ဦးမော့လာမည့်ကာလ ဖြစ်လာရန် ပုံဖော်နေခဲ့သည်။ FIFA ကမ္ဘာ့ဖလား၊ အမေရိကန်၏ နှစ် ၂၅၀ ပြည့် အထိမ်းအမှတ်ပွဲများနှင့် ဟယ်ရီ စတိုင်လ်၏ "Together, Together" ကမ္ဘာလှည့်ဖျော်ဖြေပွဲများ ရှိနေသဖြင့် နွေရာသီခရီးသွားလာမှုအတွက် ဝယ်လိုအားသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုအားကောင်းခဲ့ကြောင်း ရိုင်လီက ပြောသည်။

ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ဝယ်လိုအား တိုးလာခြင်းတို့ကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည် SAF က ကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးပေးနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်နေသည်။ အသုံးပြုပြီးသား ဟင်းချက်ဆီနှင့် ကျန်ရှိသော ပြင်သစ်အာလူးကြော်ဆီကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအရင်းအမြစ်များမှ ထုတ်လုပ်ထားသည့် SAF ကို လေယာဉ်၏ ဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲရန်မလိုဘဲ ပုံမှန်ဂျက်လေယာဉ်ဆီနှင့် ရောစပ်၍ အစားထိုးအသုံးပြုနိုင်သည်။

အမေရိကန်ကုမ္ပဏီကြီး World Energy သည် ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ ပါရာမောင့်ရှိ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံ၌ စိုက်ပျိုးရေးစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ၊ အဆီများ၊ ဆီများနှင့် အဆီချေးများကို SAF အဖြစ် ပြောင်းလဲထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းလောင်စာဆီ၏ ပထမဆုံးသော စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ "သန့်စင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ရောစပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အောက်ပိုင်းတွင် ကွာခြားမှုမရှိသလောက်ပင်" ဟု World Energy ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ ဂျိုးဇက် ရန်က ပြောသည်။ "SAF နဲ့ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာဆီကို ရောစပ်တဲ့ နောက်ထပ် ရောစပ်ခြင်းအဆင့်တစ်ခုကို ထပ်ထည့်ရုံပါပဲ။"

ရန်၏အဆိုအရ နည်းပညာသည် ရိုးရှင်းသည်။ ပြဿနာမှာ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထောက်ပံ့မှုကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်း (feedstocks) ရှားပါးမှု၊ ရှုပ်ထွေးသော အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဈေးကြီးသော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကဲ့သို့သော အခက်အခဲများကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ SAF အသုံးပြုမှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဂျက်လေယာဉ်ဆီ စုစုပေါင်းသုံးစွဲမှု၏ ၁ ရာခိုင်နှုန်းအောက်တွင်သာ ရှိနေခဲ့သည်။ United Airlines, Air France, KLM နှင့် အခြားလေကြောင်းလိုင်းများသို့ SAF ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သော World Energy သည် "ကုမ္ပဏီ၏အရင်းအမြစ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အာရုံစိုက်နိုင်ရန် အလုံးစုံကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်" ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က SAF ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ကြောင်း ကုမ္ပဏီပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် ယခုနှစ် ရေနံအကျပ်အတည်းက ဂျက်လေယာဉ်ဆီအတွက် အစားထိုးရွေးချယ်စရာတစ်ခု လိုအပ်ကြောင်းကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ "ရေလက်ကြားပိတ်ဆို့မှုသည် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းအပေါ် အလွန်အကျွံမှီခိုနေရခြင်း၏ အလွန်ထင်ရှားသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်" ဟု World Energy ၏ Net-Zero Services အဖွဲ့ဥက္ကဋ္ဌ စကော့ လူးဝစ်က ပြောသည်။ ဧပြီလတွင် United သည် Microsoft, DSV နှင့် ဟူစတန်အခြေစိုက် ဘက်စုံသုံးစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီ Phillips 66 တို့နှင့် ပူးပေါင်း၍ SAF ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးချဲ့ရန်နှင့် SAF ဂါလံ ၁၁ သန်း ထုတ်လုပ်နိုင်ရန် အဖွဲ့အစည်းတစ်ခု ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။